本报讯 （通讯员梁尉秋 贾云曙 胡歧 张安祥）在工期异常紧张的情况下，建设者如何确保地铁施工工期?中铁五局深圳地铁5号线5306标项目经理凌初华说:“作为全国最大的地铁BT项目优势之一，就是依托中国中铁国有特大企业集团综合优势，高度统一思想认识，集中资源高效配置，充分运用合同管理、经济管理、行政管理手段，开展大兵团作战，形成规模生产效应，为业主优化施工工期。”5306标在24个月土建总工期的严峻形势下，一靠加快前期工程进度，二靠提高土建施工组织水平，三靠强化并优化资源配置，四靠高效率、快节奏的工作运转，从而确保了工期目标处于可控状态。

由于交通疏解、管线迁改、绿化迁移、征地拆迁等前期工程影响与干扰，5306标太安站、布心站在落后总体工期策划5个月严峻形势下，自2008年3月份以来，分别与30多家部门及单位进行协调，与3000余人沟通及谈判，组织召开了协调会50余次，不断取得了前期工程集中与分散突破。2008年6月3日，太安站、布心站施工围挡成功。在此基础上，仅用了一个月的时间完成了管线迁改与绿化迁移，于7月5日实现了地下连续墙开钻。2008年10月25日，中铁五局扫清了5306标全部前期工程障碍。这意味着取得了在比深圳地铁其他线各标段晚开工一年，却在半年时间内基本完成前期工程任务的优异成绩。

5306标一开工即处于工期预警状态，土建施工有效工期不足20个月。中铁五局反复对施工组织设计方案进行论证，即使24小时连续施工，在正常情况下也要推迟洞通时间5个月。“非常之事，行非常之举，举非常之力”。通过反复研究论证，确立了“设备占满空间、施工占满时间，以空间换时间，以时间换空间，见缝插针、灵活机动地充分挖掘一切能够挖掘效率”的思路，采取了将布心站、百布区间、布太区间形成一体化施工、增设4号工作竖井及横通道，形成12个工作面齐头并进；将621m长的太安站分为四个区段，每个区段从中间向两端逐步形成8个工作面；将车流量繁忙的太安路进行交通封闭并疏解作为施工现场空间延伸及应急通道；将地下连续墙、主体结构混凝土及土石方交叉作业；在区段内转换钢筋加工及物资临时存储场地；实行物资限额与动态供应等一系列措施办法。通过挖掘组织管理效率、设备运转效率、物资供应效率、工艺时间效率，大幅度提高了施工生产进度。

该项目部还通过大型设备、物资实施项目部统一调配使用，小型设备及机具实行作业班组调配使用，两个车站分别按3至4个车站施工配置机械设备及作业人员，两个区间分别按照2至3个矿山法区间配置机械设备及作业人员等措施强化并优化资源配置。他们先后派遣了50余名地铁领域的领导、专家进驻现场指导施工，并与深圳地铁集团、中铁南方公司、设计院、监理单位及社会专家形成了技术资源共享运用。

5306标繁重的工作任务，对参建者的身体体能、精力、智慧提出了严峻考验。用党工委书记王显华的话说：“完成5306标建设任务，不仅要有清醒的政治头脑，而且要有敏锐的思维，还要有强健的体魄，更要有良好的精神状态。我们有特别讲科学、特别讲和谐、特别能战斗的项目精神，适应高效率、快节奏的工作运转。”高效率、快节奏的工作运转，使该项目不断取得了重要节点工期目标的突破。深圳市地铁集团副总经理在布心站现场办公会议深有感触地说：“从中铁五局身上，我们看到了中国中铁忍辱负重、坚忍不拔、拼搏奉献的精神”。

据悉，5306标已完成建设任务总额的70%，工期目标处于可控状态，将于2010年2月28日实现洞通。由于中铁五局认真履行了合同义务及社会责任，赢得了深圳市政府及地铁集团的信任。