铁路的速度和价格优势，把成渝大巴逼入绝境。在“和谐号”动车组“两小时到成都”的竞争压力下，运行了15年的成渝大巴昨日首次大降价：双层豪华商务车票价下浮至110元/人，单层豪华大巴下浮至85元/人。

据称，这次降价最高降幅达到27%，根据客运行业的运算定律，降价27%必须换来27%的旅客增长。对于降价能否挽回相同比例的乘客，成渝大巴一方仍表示：心里没底。

今年9月26日，“和谐号”动车组开通，重庆和成都之间的“铁路距离”由4小时锐减到114分钟，而成渝大巴在高速公路上的运行时间要3小时多，成渝大巴客流量顿时由往年同期的1570人/天骤减为1200人/天。

由于成渝两地特殊的政治和经济联系，客流量大，成渝大巴是业内公认的黄金线路。1995年成渝高速公路建成后的10年间，客流量始终保持在每天5000多人次。从2006年开始，成渝大巴风光不再，至今已遭遇3次大挑战。

2006年5月1日，成渝城际列车开通。虽然列车运行时间与大巴车相当，但票价比大巴少一半。这导致公路客运由原来日均旅客5000人次左右降到3000人次左右，不少大巴运营企业因亏损退出市场。2007年7月7日，成渝铁路再次提速，最快的两对列车平均时速提高到110公里，时间缩短为2至3小时，票价从51元至104元不等。成渝大巴被迫转战遂渝高速，推出双层豪华大巴，但客流量仍继续萎缩，降到日均2000人次左右。

“和谐号”的开行给了成渝大巴最猛烈一击：在速度上，“和谐号”运行时间为1小时58分；而成渝大巴在高速路上最少要跑3小时30分，再加上从收费站到汽车站的时间，以及路上堵车的时间，差不多需要4小时20分。在价格上，大巴票价分别为117元和120元，高于“和谐号”的票价。

“不管从哪个角度来看，差距都太大，确实没法比。”重庆菜园坝长途汽车站一位负责人这样对记者说。

为了应对冲击，双层大巴立即由以前的提前购票改为随到随走，但仍然难挽颓势。

“起初我们还在观望，但国庆黄金周后，客源彻底下滑。”重庆客运分会运调中心主任陈孝渝说，重庆和成都经营者经过共同探讨，最终决定从11月7日起统一成渝大巴价格。

成渝大巴降价前，票价处于“历史高位”，陈孝渝昨天说，根据相关规定，公路客运实行的是政府指导价，可以在最高限价的基础上下调，此番下调属于正常调整，执行的是“淡季价”。

“淡季价”是否调整到位了？重庆方面参营车主认为，这个价格是否能挽回对应的客流，他们心里也没有底，而成都方面的车主认为，鉴于成达（州）线的降价幅度高达50%，此番调价是否到位，还有待市场检验。

“降不降价无所谓，我更看重速度。”往返成渝两地的商务人士张先生说，自己经常到成都出差，时间就是金钱，速度快了，贵一点都乐意。

而重庆社科院区域经济研究所所长李勇认为，相对于火车票114分钟/98元的性价比，这次大巴的降价明显还不到位，难以抵消铁路对乘客的吸引。陈孝渝对此表示，降价是一个市场行为，不排除有再降价的可能。

（本报重庆11月8日电）