本报7月28日宁波电（记者 姜文良）今天上午10点，一辆辆帝豪EC718从吉利宁波基地总装厂接踵下线。作为公司新战略的又一标志性成果，这是吉利汽车首款以出口欧美市场为标准打造的全球车型。浙江吉利控股集团董事长李书福称：“帝豪承载着提升吉利品牌价值与形象的重任，自主造车、打造中国汽车新形象则是我们吉利汽车的神圣使命。”

此次同时下线的还有帝豪三厢版EC718和两厢版EC718-RV。据悉，这两款车将于两周后在全国上市，预计售价8万~11万元。这是一款国际标准的B级车，轴距2650mm，车身模具来自日本富士公司，德国西门子提供整车电子系统，荷兰PDE公司调校底盘，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载吉利自主研发的升功率达57.2千瓦的1.8升CVVT发动机。主管技术研发的赵福全副总裁告诉记者：“我们后续还将配置D-CVVT发动机，升级后可满足欧五排放标准；明年还将搭载DSI变速箱。”

创业之初，李书福提出“造老百姓买得起的车”，吉利汽车由此给人以“便宜车”、“低档车”的品牌形象。2007年5月，李书福“要造最安全、最环保、最节能的车，让吉利走向全世界”，吉利由此展开大规模的公司战略转型：由单纯成本领先为导向，转向以技术与品质领先为导向，以新品牌、新车型提升国际竞争力。为此，吉利聘请了高级管理人才，寻找融资伙伴，将更多资金投入到研发中，加强技术和制造能力。李书福的战略要旨是引领吉利成长为一个国际性的竞争对手。

帝豪品牌发布和帝豪新车下线，标志着吉利汽车新战略规划的三大全新子品牌全球鹰、帝豪、上海英伦已全部正式投入运营。全球鹰与上海英伦品牌已分别于去年底和上个月面世，三大子品牌涵盖了低中高档全系列轿车和SUV、皮卡等多领域。李书福雄心勃勃的目标是，到2015年，吉利要形成5大技术平台，并以此为基础，打造15个产品平台，延伸出40余款新车型，实现200万辆的产销目标，其中2/3外销。

受国际金融危机的冲击，全球汽车业陷入困境，为吉利加快推进新战略提供了良机。7月15日，吉利全资收购澳大利亚汽车自动变速器公司DSI的交接仪式在墨尔本完成。在得知全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商DSI破产消息后，吉利汽车果断提出收购计划，最终在15个买家中胜出，在不向银行举债的情况下仅用4个月在海外完成融资。

今年上半年，吉利汽车的销量为14.7万辆，同比增长21%。比起全国数据，这一成绩并不理想。对此，吉利集团总裁杨健表示：“吉利今年将完成至少500个县市级销售网络的布局。承接国家出台鼓励汽车下乡政策，吉利销售网络布满全国县市的时间力争不会超过3年。”