“当前物流行业面临突出矛盾。但在这次金融危机调整过程中，我国物流业也面临非常重要的转机，特别是国家最近出台的产业振兴规划给物流企业带来了机会。”国务院发展研究中心市场研究所副所长王薇日前表示。

物流产业，是世界经济发展的热点之一。近年来，我国物流业飞速发展，已经成为国民经济新的增长点和重要的支柱产业。

作为煤炭行业首家“国家5A级综合服务型物流企业”和“中国物流实验基地”，开滦物流的发展，是我国物流业飞速发展的缩影。

河北省物流协会副会长、开滦集团公司副总经理李敏认为：“现在是我国物流业发展最关键的时期，是政策扶持力度最大的时候。特别是国家物流业振兴规划的出台，将会推进我国物流业的迅猛发展，开滦物流也会借此机会强力推进。”

产业政策提供难得发展机遇

“现代物流起源于美国，发展于日本，成熟于欧洲，拓展于中国”——这是公认的世界物流发展轨迹。

据了解，现代物流属于第三产业，属于产业优化升级的产物，是一个新的经济增长点，是现代经济的重要组成部分。

美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之一。1901年，J.F.crowell在美国政府报告“关于在产品的配送”中，第一次提出对物资配送的问题；1927年，R.Borsodi在“流通时代”一文中首次用logistics来称呼物流；1946年，美国正式成立了全美输送物流协会。

“1978年，物流概念引入我国。”李敏介绍说。根据我国国家标准《物流术语》，物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

“物流业在我国是一个新兴的产业，但它对国民经济的发展非常重要。”李敏告诉记者，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

目前，全球跨国公司约4.5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易总量的50%，它们伸向全球的触角就是现代物流业。美国物流产业的规模约为9000亿美元，几乎为高技术产业的2倍之多，占美国国内生产总值的10%以上。全球物流产业规模约为3.43万亿美元。

而据国家公布的《物流业调整和振兴规划》披露，2008年，我国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

“发达国家物流业成本也就是10%左右，我国在20%~25%，差距是比较大的。”李敏表示，由于我国物流业起步较晚，与发达国家相比还存在明显差距。

而国家产业政策的出台，为物流产业的发展提供了难得的机遇。

2006年，全国十届人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，“大力发展现代物流业”的描述，标志着现代物流的产业地位在国家规划层面第一次得以确立。随后，国家《关于促进服务业加快发展的若干意见》，也将物流业发展列入重点发展领域。

2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过的“物流业调整振兴规划”，正式将“物流业”列入国家十大振兴产业之一。

“国家产业振兴规划为我国物流业发展创造了很多新的机遇，包括一些重要商品的物流规划，怎样实现制造业和物流业联动等等。更重要的意义在于,国家产业振兴规划提升了物流业的地位,为物流行业发展创造了一个比较好的环境。”王薇认为。

由企业物流走向物流企业

“发展物流产业，开滦的优势得天独厚。”开滦集团公司董事长张文学表示。

开滦地处唐山市境内，毗邻京津大城市群，处于环渤海经济开发区腹地；京沈、通坨、大秦和坨港四条铁路干线，京沈、唐津、唐港三条高速公路纵横其中；距秦皇岛港、塘沽港均在百公里左右，京唐港建有开滦业主码头，煤炭可直抵华东、华南市场，曹妃甸港及区域工业项目的开发建设如火如荼；作为一个已有130年历史的知名企业，在华北、华东、华南等地区拥有广阔的供销渠道，与鞍钢、首钢、宝钢、本钢、唐钢等各大钢铁企业有着稳定的客户关系，具有极高的美誉度、忠诚度；此外，还有良好的基础设施和场地。

2008年，开滦集团根据发展的需要，调整了企业发展战略，把传统的企业物流打造成现代的物流企业并使之成为开滦集团支柱型产业，成为企业经济转型的主要途径之一。

在这样的大背景下，以产业姿态出现的开滦物流，开始了“内外兼修”——对内，必须保障开滦集团的生产经营需要；对外，提供物流服务，实现物流与贸易规模扩张。

据李敏介绍，开滦物流秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和 “为客户创造价值，实现企业资源价值最大化”的经营宗旨，把专业市场建设作为突破口，为客户提供煤炭销售、物资采购及贸易、港口储运中转、铁路和公路运输、仓储配送、配煤产品加工等贸易及物流服务业务。

几年来，开滦物流建立了战略采购、招标采购、超市采购三位一体的集中采购模式，优化了供货商结构，采购集中度达到了80%以上。对销售物流，调整市场结构，形成以资本为纽带的战略合作层，以区域经济发展为目标的紧密关联合作层和以资源为纽带的中长期直供合作层，同时以用户需求为目标发展配煤加工物流，销售客户与供应商共同形成了统一闭合的供应链管理体系。

经过几年的发展，开滦物流现已初步形成了以“煤路港航”为特色的综合服务型物流体系，通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。物流运营和对外贸易收入实现了年年增长，物流经营收入由2004年的18.5亿元增加到了2007年的32.6亿元；2008年达到了103亿元；2009年上半年，达到了105亿元，超过了2008年的总和。

“由企业物流走向物流企业，由第三利润源走向直接创造产值、创造效益，开滦物流正在大踏步地朝着既定的方向迈进。”张文学自豪地说。

今年年3月18日，河北省委常委、副省长杨崇勇视察开滦时也指出：“开滦集团在物流产业发展上率先突破，理念非常先进，运作能力在河北已经达到了很高的水平，成为了河北现代物流的领军企业。”

根据开滦集团2008年至2010年及“十二五”发展战略调整意见，物流产业已经被确定为开滦的支柱性型产业之一。开滦物流要成为冀中地区煤炭转运配储的中枢和京津冀大物流系统中的一个重要节点，年营业收入要达到200亿元以上，并朝着“中国物流示范基地”的目标迈进。依照这个目标，以发展第三方物流为重点，开滦物流的蓝图已经铺开。

物流业发展面临重要的转机

“当前我国物流行业面临突出矛盾。”王薇分析认为，原因主要是以下三个方面。

一是伴随着世界范围内的经济减速，国际国内物流业需求规模大幅度减少；二是需求减少导致物流服务的价格快速下降，这对我国物流企业利润空间的挤压非常明显；三是我国物流服务供应能力面临结构性的矛盾，物流服务供过于求与供不应求同时并存。

王薇同时指出：“当前我国物流业发展也面临非常重要的转机。”亚洲金融危机之后，国内高度重视物流业发展，加上很多企业特别是制造业面临强烈的竞争压力，对物流服务提出了更高要求，这给我国物流业发展提供了一个重要契机。

“1998年以后，我国物流业进入了一个蓬勃发展时期，而这一次的全球性金融危机同样会给我国物流业发展带来一个非常重要的契机，特别是我国出台包括物流业在内的产业振兴规划，将在很大程度上促进我国物流业的发展。”

王薇分析认为，当前物流需求规模下降，对于很多物流企业来说，可能面临生死考验，“必然会淘汰部分企业，但有一些企业也许会更好地生存下去”。

“经过金融危机调整之后，我国会出现一些比较好的或者规模更大的物流企业，这将是我国物流业再发展的基础。当然，物流业能否得到大的发展，关键还取决于物流企业自身在竞争和调整过程中的努力。”

而开滦物流的逆势发展，似乎在佐证着王薇的看法。

“目前，古冶仓储加工配送、生产资料交易物流园区；唐港服务临港经济、焦炭及煤化工产品转运物流园区；曹妃甸国家煤炭储备及加工配煤基地物流园区——开滦物流三大物流园区整体规划，已通过评审，纳入省、市物流规划。”据张文学介绍，“今年将投资1.9亿元，使开滦物流向高水平发展。”

“2009年，物流产业收入将实现200亿元，2012年将超过500亿元。”张文学告诉记者，200亿元的目标原本是开滦物流明年的安排，但现在看起来要提前实现了。