■ 新闻事件

今年3月，在中铁十一局集团城市轨道工程公司召开的表彰会上，广州地铁3号线项目部电工班班长、农民工刘世忠，荣获“优秀岗位能手”称号，并获得2万元奖金。不仅如此，因为他高出普通岗位近2000元的岗位工资，在职工中引发了一场“谁是企业主人”的争论。

有人质问企业领导：“到底谁是企业的主人？我们这些主人拿工资还不如打工仔了？”

还有职工说：“我们在企业辛辛苦苦干了十几年甚至几十年，没有功劳还有苦劳，没有苦劳也有疲劳，他们到企业才干了多长时间，工资收入都超过我们，这合理吗？”

原来，城市轨道工程公司作为从事城市地铁、轨道建设的专业化施工企业，能否建立一支与地铁盾构施工这种流水线作业形式相适应的、相对稳定的、技术密集型专业化施工队伍，将是提升企业综合实力的关键。而无论是由包工头管理的劳务队、包工队，或是以职工带农民工的架子队，其松散组织架构，都不适应专业化施工的需要。因为“招之即来、挥之即去”的农民工，不可能对企业产生认同感和归属感，临时观念和雇佣观念往往使他们有利就干、无利就走，关键时刻弃企业而去的现象比比皆是。

2007年城轨公司一成立，就提出向包工队、劳务队、包工头告别，建立一支专业化的施工队伍。对具有一定技术专长的农民工和大学毕业生，一律进行技术考核，然后聘用上岗。一旦被企业聘用，则签署长期的劳动合同，并且与企业职工实施同工同酬、以岗定薪。

为了疏通职工的思想疑虑和不解，该项目部经理张平，专门召开会议，阐述自己的观点。

首先，农民工与职工同工同酬，增强了农民工对企业的归属感、认同感和责任感，稳定了技术骨干队伍。

其次，很多有一定技术专长的农民工成为企业的技术骨干，促进了企业由劳务密集型向技术密集型转变，在该项目部盾构队的管理和技术人员中，农民工占了一半。同时，对技术岗位实施公平竞争、一视同仁，能者上庸者下的政策，增强了职工学技术的动力。

其三，打破职工与农民工的身份界限，彻底消除了分包或转包施工模式，防止或减少了因分包转包导致效益流失的漏洞，大幅提高了企业的经济效益和职工的收入。虽然处在关键岗位、有一定技术专长农民工的收入高于部分职工，但企业职工的平均收入比两年前提高了近30%以上。

通过摆事实、讲道理，职工们豁然明了：农民工一样也是企业的主人。机修班班长邹万泉是位农民工，有家企业想出高薪“挖”走他，邹万泉说：“我在这里找到了信任和家的温暖，你就是给座金山银山，我也不稀罕，也不会离开城轨公司。”

实施农民工与职工同工同酬，提升了城轨公司的市场竞争力，公司年完成施工产值由两年前的几千万增加到8亿元左右，在全国17个被批准进行地铁施工的城市中，城轨公司已进入10个城市的地铁市场。

（张荣文 杨华兵 陈超）

■ 编辑点评

“主人”不仅仅是一个称号

“主人”，这个似乎很中性的词，成为了文中企业争论的焦点。

什么样的人才算是主人？——无论领导在不在、无论企业面临怎样的困境，都会不遗余力地付出努力，与企业共渡难关。这是做主人的积极心态和具体表现。

与主人相对应的，是“仆人”。把自己看成被雇佣的打工者，为老板和工资而工作，不是为自己和企业而工作，纯粹出卖劳动力。

多年以来，职工作为国有企业的主人，强烈的归属感和自豪感始终蕴藏在主人翁意识中，这也造成了文中企业正式职工心中酸酸的不平衡。

随着越来越多的农村劳动力来到城镇和企业打工，农民工逐渐开始享受与职工平等的生活待遇、劳动待遇和政治待遇，与企业共同成长，最终也成为企业的主人。

主人，绝不仅是个称号。作为主人的农民工在家一样的企业里工作，找到了平等的感觉，找到了受人尊重的感觉，自然会拼弃“发一天工资干一天活”的“仆人”思想。

实践证明，给予他们成才、成长的机会，让他们的才华和智慧得以充分发挥，农民工一样可以在生产、经营、管理等方面发挥重要作用，成为企业发展的基石。

“主人之争”其实并不需要答案，企业实现可持续发展、劳动者收入稳定思想和谐，才是人心所向大势所趋。（晓燕）