南昌公交站商业冠名的风波，随着当地政府最新发出的一纸“责令整改”意见渐渐平息。不过，回看近年来，不少地方围绕着公交站点过度商业化引起的争议从未停止过。

让人印象深刻的是，有的地方把老街道的站名变成了形形色色的“整形医院”、“商业楼盘”，有的地方把“长途汽车站”、“烈士陵园”站名改成了五花八门的企业名称，还有的地方甚至把站名和商业广告合二为一，弄得市民往往一头雾水，公交站名到底是“便民”还是“利商”？

公交站名的过度商业化乱象，百姓诟病已久。公交站名本身就是方便百姓出行的一个地方名称，是百姓乘车出行的指向标，如果公交站牌的冠名权随随便便按照价码的高低就卖给了企业，势必对百姓出行带来诸多不便和地名混乱。在一些城市，不少老市民抱怨，许多熟悉的站名纷纷被企业名称代替，乘坐公交车出行忽然失去了方向感，坐了一辈子的公交车，居然有一天不知道在哪里下车了。

公交站牌毕竟不是什么商业广告牌，公交站名原本属于社会公共资源。公交站名能不能商业冠名，不能以商家出钱多少为考量标准，而应遵循公共服务的便民原则，首先要算一算便民大账。

公交站名看似虽小，却和老百姓的出行便利、城市情感记忆息息相关。

有的公交站名沿袭已久，有的站名便于记忆，有的站名符合当地百姓的生活习惯，背后或记载着一段历史、一种民俗，或者流传着某个故事、纪念某位历史人物，可能记录了城市的发展变迁，其内在魅力与历史渊源远非商家名称或者企业品牌所能承载。一些地方随意“出卖”公交站名，给老百姓熟悉的名字或地方插上陌生的商业标签，不仅不方便百姓出行，更割裂了百姓的城市情感和记忆。毕竟，站名从某种程度上来说,也是一个城市文化品位的体现，里面潜藏着凝聚力、亲和力，一味转向商业化，就会失去城市独特而富有个性的站名文化。

对于公交站名的商业化，一些地方总是借口“资金不足”、“补贴不足”。因为公交站牌长时间在户外风吹雨打，或遭人为损坏而掉漆脱色变形，还有大量的垃圾广告，都需要维修和清理。即便“资金不足”、“补贴不足”确是事实，但也不能成为公交站名商业化的充分理由。如果这都能成为公共资源商业化的驱动，那还谈什么公共服务？

更何况，在很多人眼里，随意更改公交站名，动用公共资源，既不要公众知情，也无须公众的意见和参与，面对公众质疑，只给出一句“资金不足”草草回应显然不是负责任的态度。

事实上，公交站名从商业化冠名开始，一直遭到公众指责，被认为追求商业利益，而忽视了公众利益。城市建设、管理中，固然需要通过各种方式和渠道获取资金，但这要通过合适、合理、合法的方式来取得。靠牺牲普通公众的便利为代价来换取收益，即便是有着“取之于民，用之于民”的姿态和招牌，也难掩城市管理者的浮躁、急功近利的心态。

公交站名过度商业化乱象并不孤单，其背后折射出的其实是公共资源的商业化倾向。比如114查询电话，竟也成了考验耐心的事情：电话拨通了，先来一段产品推销广告；比如公立医院越来越多的特需门诊、VIP病房，有的还引入了“挂号公司”……公共资源的商业化倾向如何遏制，是一个值得关注的课题。公共资源，第一要务当然是满足公众的公共需求，首先要算一算便民大账，要“以人为本”，而不是“以钱为本”；首要追求公共利益，而不是商业利益。