国际金融危机袭来，全球汽车巨头纷纷步入寒冬，而吉利汽车却成为穿越寒冬的明星企业，短短两个月内3次上央视“新闻联播”。先是“对话”，后是“新闻面对面”，再到此次两会屡屡被媒体追逐，全国政协委员、浙江吉利汽车控股集团董事长李书福的曝光率陡增。他被问及最多的问题是，吉利汽车如何度过寒冬？李书祖国最经典的回答是：“不依靠，也不期待”。

据悉，2008年，吉利汽车实现国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税10亿元。春节前，国务院领导作出批示，要总结和推广吉利自主品牌的发展经验。3月6日晚，李书福委员告诉记者：“说实话，国际金融危机对我们影响不小，出口会持续疲弱，但这两个月国内市场增长很快。”

为应对危机冲击，国家出台了汽车产业振兴规划及一系列促进汽车业健康发展的利好政策。对此，李书福委员说：“吉利是从中国汽车产业政策夹缝里一路走过来的，对于宏观政策，我们的态度是不依靠，也不期待，就是不等待特殊政策的照顾、帮助。从根本上讲，一个企业的竞争力还是在技术、品质、服务，在于企业员工的素养、管理水平以及整个基础工作做得扎实不扎实。如果依靠国家政策的倾斜和照顾的话，就是取得了发展也是临时的，不会长远的。”

汽车工业的竞争是高度全球化、高度国际化、人才资本、技术高度密集的特殊行业，是国家综合竞争力非常重要的组成部分。李书福委员认为，除了自主创新，别无他途。“危机冲击下，我们业绩依然不错，领导关怀鼓励，我们充满信心。只要坚定信念，不断打基础、练内功，不断地寻求技术突破和品质提升，我们要造最安全、最环保、最节能的好车的使命一定可以实现。”

今年两会，李书福委员带来了五个提案，其中，他最看重的是《关于尽快出台甲醇车国家标准的提案》。“如果将甲醇燃料替代石油在汽车市场上得以大量应用，一方面能够缓解我国对石油的依赖，解决国家的能源安全问题，另一方面也能促进甲醇的生产和使用，对推动中国经济的发展、全面创建节约型社会有着不可低估的作用。因此，建议国家有关部门尽快完成甲醇汽车的国家标准的制定工作，或者借鉴新能源车辆准入管理办法制定甲醇车的准入管理办法，通过划区域试点运行等措施推动这一节能环保产品尽快得以应用，实现我国汽车能源多样化，改善中国汽车技术落后形象，提高中国汽车企业自主创新积极性。”

2008年，吉利通过转型全面实施了平台化产品战略，同一技术平台已实现30%、同一产品平台已实现45%、产品车型间已达到70%通用率，实施了多品牌营销体系。李书福委员称：“2009年，吉利将努力做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势保持25%的增长。”