大年初五晚上8点，一辆从龙泉驿开往成都市区的120急救车在高速公路收费站被堵，从收费站外延100米左右车辆堵塞，现场混乱，120车上是一位年近90岁的老人，已经出现血压低、一度昏厥的症状，司机心急火燎，看到堵车至少要等20多分钟，想调头另找出路，可前后左右被夹击着，进退两难。

尽管车上的急救警铃一直在叫着，无奈周围车辆没有一位是客气礼让之辈，还有司机不耐烦地排队等候，抓紧每分每秒拼命插队乱挤，急得120司机大声叫骂，想下来与无礼的家伙们抡拳头。

此时，站内的工作人员正忙着收费，对于堵车乱象已是见怪不怪，根本没有人出来疏导因为收费等候造成的纷乱拥堵，更对120急救车的呼叫救助视若罔闻。此前，从龙泉驿到成都的高速公路一路畅通，路上车辆并不多，现在都汇聚到收费站不能畅行。

据120车上的医护人员介绍，他们经常在抢救途中碰到堵车的恼人情况，虽然《交通法》明文规定，120在路上有通行优先权，但法归法，因为没有对违反此项规定有强硬的处罚办法，这条法规基本无可操作性。医护人员反映，碰上堵车，能为120车让条道的司机是出于自律、有教养的人，但缺乏交通道德的司机大有人在，因而，120车常常在救人途中，喊破嗓子却遭遇被冷落的无奈。

笔者特意上网查了一下发现，2008年4月，北京市宣武交通支队宣布，该队将在第一时间向120指挥中心发送最新拥堵等路况信息，再由120通过内部电台通知正在路面上的司机。120司机获得这些信息后,可以避免因交通拥堵而延误抢救时间。据介绍，如果120要求路面交警协助，该交通支队随即会查看周边道路通行状况，用最短时间为急救车找出最佳绕行路线。

我们知道，120救人以就近医院急救为原则。宣武区是北京的一个市区，这就是说，如果120在北京的一个市区范围内行车碰到拥堵，能迅速获得帮助，在最短时间内找到最佳行车路线。但对于整个城市范围内来说，120若碰到问题就不知该如何解决，而在路远距离长的高速公路上碰到堵车，那更是叫天天不应，至少目前还无计可施。

可以想见，城市化的特征之一是越来越多的人在市区工作在郊区居住，我们对于高速公路的依赖将越来越大，而在上下班高峰，高速公路收费站无一处不堵车，对于碰到急救要过路的120没有绿色通道，像文中所提到这位年近90旬的老人去华西医大急救，老人的血压很低，如果路上耽误太久，必有生命危险。

笔者注意到，高速公路收费站的工作人员很少出来疏导收费站门前乱象，不守规矩的司机乱插队、等得不耐烦的司机们喇叭按得震耳欲聋，无序堵车使收费站的氛围常常是极烦躁的，如果工作人员及时出来疏导，并留出一条通畅的绿色通道，或者干脆取消离市区最近的高速公路收费，尽可能保持城市交通畅通，可以想见，对于像120这样人道主义救助的机构将获得更多的便利，它是我们社会文明的一个体现，也是交通文明的一个标志。