11月12日，中国质量协会、全国用户委员会在北京发布了2008年度全国汽车用户满意度测评报告。

本年度测评范围涉及全国25家汽车厂商、66个品牌车型。本次测评结果显示，2008年我国汽车行业用户满意指数（CACSI）为77.4分，比2007年提高了2.7分，这是测评7年来用户满意度增长幅度最大的一年。

国产轿车自主品牌表现突出

在国内CPI指数走高的形势下，汽车价格稳中有降，汽车性价比提升明显。国内汽车厂家根据用户的需求，不断推出新车型包括在国际上广受赞誉的车型，加大老车型改款升级力度，提高了用户对汽车产品的质量预期，尤其是用户的个性化需求满足程度的预期。

今年自主品牌汽车满意度仍有大幅提升，继续缩小与合资品牌差距。自主品牌汽车的用户满意度比上一年提升了3分，与合资品牌的差距已缩小至4.7分。所有测评的自主品牌满意度都比去年有所提高；在满意度增长前10位的品牌车型中，自主品牌就占了一半。

近3年的测评数据表明，自主品牌在质量方面也加大了改进力度。

2007年以来，自主品牌通过走向国际市场、开展广泛的国际合作，开始向中高端市场迈进，极大提升了品牌形象。比如，上汽的乘用车荣威750、荣威550、一汽轿车的奔腾等中高端品牌，都赢得了用户较高评价。

关键部件成新车质量软肋

与往年相比，新车质量即可靠性有一定改善，这表明我国汽车行业在设计和生产环节正臻于成熟。但值得关注的是，关键部件的质量问题较为严重，成为新车质量的软肋。

报告显示，2008年汽车行业每百辆新车平均故障次数为187次，虽然低于去年同期，但新车的平均故障率为61.9％，比去年增加2.9％。

从具体故障类型来看，驾驶、操控和制动系统故障远高于其他类型，该类型故障发生率为31.4％，百辆新车平均故障次数为43次。配置及操控设备故障（26.2%）、发动机故障（22.9％）、制热、制冷和通风系统故障（22.4%）的发生率均较高，百辆新车发生故障次数分别为33次、28次和29次。

测评报告还显示，新车型和改款车型的用户评价较高，表明能否根据中国用户的驾驶习惯和审美原则进行性能和外观设计，满足不同用户的个性化需求，已成为决定满意度高低和市场表现的重要因素。

在新车性能质量方面，天津一汽夏利、广州丰田的雅力士、北京现代伊兰特、神龙汽车标致307、上汽乘用车荣威550、上海通用的君越、广州本田的第八代雅阁、天津一汽丰田的皇冠、东风本田的CR－V、广州本田的奥德赛和上汽通用五菱的五菱鸿途获各细分车型的性能满意度第一。

按每百辆新车故障发生频次，奇瑞QQ、上海大众POLO、华晨汽车的骏捷、上海通用的景程、上海大众的明锐、长安福特马自达的蒙迪欧-致胜、广州本田的第八代雅阁、一汽大众的奥迪A6、北京现代的途胜、广州本田的奥德赛和上汽通用五菱的五菱之光在各细分车型中质量可靠性最高。

维修费用不合理遭用户抱怨

本次测评显示，用户平均抱怨率为18.7％，比去年下降3.4%。抱怨的用户当中，对产品质量抱怨占66.8%。对售后服务抱怨占20.4%。

涉及汽车性能的所有要素中，用户最不满意的是发动机耗油。此外，不满意的方面主要有，关车门的声音、车尾造型（尾灯、行李箱）、汽车底盘的高度、车子内部气味、停车时估计前端死角的容易度、发动机从静止状态下瞬间加速的表现、车身外部烤漆、经过不平的道路时车子的舒适程度、内装做工品质、座椅表面能抗脏污和起毛球、车门开关的容易度。

售后服务五项评价指标中，服务态度得分最高，内部环境设施、服务效率、维修质量得分也较高，用户对这些方面均较为满意；但用户普遍认为维修收费不尽合理。由于近年来厂家对特约维修点的投入加大和4S店的普及，售后服务在很大程度上得到了规范和提升，但维修价格不透明，维修点利用信息不对称和技术屏障乱收费的情况较为严重，遭到用户普遍抱怨。

用户最希望售后服务改进的问题，依次是：维修费用不合理（17.4%）、维修价格透明度不够（13.4%）、零配件价格不合理（13.3%）、未主动提醒预约服务（11.2%）、小故障不能完全当场解决（10.2%）、因备件不足而延迟修理（8.2%）、维修后提车时车辆不够整洁（8.0%）、接待人员态度不太主动热情（7.9%）、修车后维修站未能继续关心客户（7.9%）、用户等候区招待设施（如电视、杂志）较少（7.2%）、服务场所停车位不够（7.1%）。可见，维修服务的费用、时间、质量及客户服务设施的完备性是用户关注的重点。

报告显示，决定消费者购车相对重要的因素有：汽车性能好（50.2%）、品牌知名度（42.5%）、车型好看（41.6%）和价格便宜等（38.1%）。而决定购买的主要原因有：汽车性能好（21.8%）、价格便宜（15.7%）和车型好看（13.7%）。