最近，南京市民发现，前不久“仿佛一夜之间出现”在慢车道上的隔离桩又“仿佛一夜之间消失”了。有人戏言，南京市民结束了“集体桩考”。

按有关方面的解释，当初是为了制止“违法”机动车侵占慢车道，影响行人和非机动车而设置隔离桩的。那时，正值暑天，常有机动车在路旁树阴下乘凉，还有机动车随意借道行驶。而交通管理的一项考核指标是，每公里路面违章停驶机动车不能超过若干辆。

隔离桩上路后，有南京媒体报道称：“慢车道骑车快了，人行道走路爽了”，“这些‘金箍棒’不仅挡住了违章行驶的车辆，也挡住了马路上的不文明。现在，骑自行车再也不会被汽车骚扰了，慢车道前所未有的畅通，上下班的路上心情也愉快多了。”

但与此同时，隔离桩伤人和影响市民出行的“小道消息”和议论也不断出现。11月4日，有媒体报道，一些因“桩”负伤的市民，正在向南京交管部门投诉，并要求赔偿。虽然有关部门说是“个别现象”，但不依不饶的一位市民说，某医院医生告诉她，自己在一个月里就看了105张片子——因“桩”摔伤骨折的X光片。

有市民说，本来就不很宽的慢车道，一下竖了两三根隔离桩，遇上上下班高峰，人多拥挤，一不小心就会碰倒摔伤。

或许是已经完成使命，或者是从善如流，南京慢车道的隔离桩，终于在竖立不到两个月后，“仿佛一夜之间消失”了。

好心未必不会办坏事。城市管理是门学问。直接在马路上栽“桩”，只是一种简单偷懒的举动，决不是明智科学的方法，也不够人性化。好事要办好，堵不如疏。如果在严格执法、改善交通条件和引导市民共同参与文明出行上多想些办法，也许就不会发生这样的尴尬了。