中铁十一局合（肥）宁（南京）铁路四电项目部的思想政治工作做得轻松自如，颇受欢迎，关键在于“适应”功夫做得到位。

合宁线四电系统集成工程引入南京枢纽部分集中在全国铁路运输任务最繁忙的京沪线。对于中铁十一局电务公司来说，这个挑战比攻克一项项技术难题还棘手。

经过对复杂的施工环境进行分析论证，项目部党工委明确提出，紧张的工期既不允许我们慢慢干，复杂的施工环境更不允许蛮干，最好、最科学的办法就是通过创新工作思路，在坚持科学管理和严细作风的基础上，激发全员都来参与抓安全。有了全员的真诚参与，全员都来融入，全员都来操心，全员都来遵守，全员都来把关，安全管理才能由少数管理者的事，变成全员的事情，实现合宁线安全生产才真正不再是什么难事。

他们在坚持传统的“领导抓，抓领导，重点抓，抓重点，反复抓，抓反复”的基础上，把抓安全的权利授权给了所有参与施工的员工，不管是企业内部员工，或者是临时聘用的劳务，在抓安全这件大事上，大家人人平等，任何人发现与安全有关的问题，都可以一抓到底。只要抓到点子上，抓出成绩来，都有奖励。

从欧洲远道而来的BB公司、STMENS和PEC＋S等公司的专家，刚开始与这个项目员工接触的时候，发现无论男女、管理者与否，谁都对是否按照安全操作规程作业很较真儿，哪怕是一个普通工人，如果发现现场最高指挥官或前来参观和检查工作的客人不具备安全上路的条件就上了路，便立即会上前阻止。

十一局合宁线四电集成施工战线很长，从江苏南京市到安徽巢湖市，长达100多公里。为了在第一时间发现问题，并在第一时间收集到问题信息，项目部党工委用足网络优势，在项目局域网上开设项目、专业分部、施工队和工班问题库信息管理系统，建立直达公司、项目、专业分部和施工队主管领导的“问题库管理制度”，督促所有员工第一时间发现问题、上报问题，逼着大家都来分析问题，提出解决问题的办法。实行四级安全隐患网上征询、管理和动态卡控，使安全始终处于受控状态。网上征询安全问题信息的办法，使100多公里范围内的安全隐患信息及时传递到了每一个管理层面前。

在建筑行业，人们把项目形象地称为“流动的车间”，意思是说，工程结束了，项目也解散了。因此，项目管理只管用人、不注重培养人的短期行为令人最为头疼。合宁线一上场，项目部党工委就把建设一流四电集成工程，带出一支科学经营的管理者队伍，练就一支富有创新精神和高业务水平的技术干部队伍，打造一支技术精湛的现场作业人员队伍，作为公司适应高速铁路四电工程建设需要的重大课题。

以企业人才培养计划为指导，积极发挥员工才智，着力营造相互学习、相互关心、相互支持的和谐工作氛围。在不到一年的时间里，通信、信号、电力和电气化四个专业相继组成了15个师徒对子，坚持“干什么，学什么”、“缺什么，补什么”的原则，分层次，分岗位，有针对性地进行了培育。对13名毕业分配到合宁线的新学员指定导师定向培养。

项目部党工委把围绕四电集成技术创新开展活动，纳入到创建党员先锋岗、红旗责任区和六好党员、五好支部评选之中。鼓励党员和党员干部带头钻研和攻克技术难关，在短短的两三个月时间里，电气化分部党小组组织进行的弹性链型悬挂计算软件取得了成功，信号和电力两个专业分部的党员骨干则针对电缆敷设问题联合开展技术攻关，他们研制出的在汽车起重吊上固定电缆放线支架机械放缆的施工方法，一举提高工效60多倍。

（郑传海　王士斌）