10月24日，甘肃靖远东湾黄河特大桥主桥顺利合龙。大桥位于G341线胶南至海晏公路辘辘坝至白银段（以下简称G341线辘白公路），是中铁城投投资、中铁三局承建的国内公路首座采用钢桁加劲混凝土连续梁组合体系桥梁，主桥合龙为项目顺利通车奠定了坚实基础。

靖远东湾黄河特大桥是G341辘白公路全线控制性工程，大桥全长1022米，主桥采用（85+2×148+85）米钢桁加劲预应力混凝土连续梁组合结构形式，是全线唯一一座跨越黄河的特殊工艺桥梁。

桥梁下方黄河主河道水位季节波动大，河床地质松软，且桥址位于高地震烈度区，抗震设防等级高，桥梁作业面临大温差、强风等不利条件。

大桥主桥上部由三榀三角拱钢桁梁结构组成，单榀钢桁梁重量达433吨，分30个节段拼装。据中铁城投G341辘白项目总工程师王福聪介绍，“为了兼顾钢桁梁和连续梁两种材料、两种施工体系的交叉作业，项目创新采用‘梁桁同步’施工工艺：先用三维数字模型把桥梁结构和施工工序模拟一遍，提前确定最优方案；再借助激光定位装置和预埋定位件，把钢桁架安装精度控制在毫米级。”

“主桥结构设计新颖，梁顶设置为三角拱钢桁梁，与下部混凝土连续梁形成组合体系，稳定性与耐久性优于传统梁桥方案。”中铁三局G341辘白项目总工程师泰睿表示，这种结构充分发挥了钢材抗拉、混凝土抗压的材料优势，有效减轻主梁自重，降低基础受力负荷，为高烈度震区大跨径桥梁提供了可靠的技术保障。

施工过程中，项目建设团队积极推广应用锁扣钢管桩围堰工艺、梁桁结合部位钢节点精确定位等多项新技术，先后攻克了深水卵石岩地区大直径桩基施工、大体积混凝土承台一次性浇筑、变截面单箱双室主梁施工等多个难题，总结形成了多项发明专利及工艺工法，为主桥合龙提供了坚实的技术保障。

据悉，G341辘白公路建成通车后，将打通兰西城市群与宁夏六盘山地区、陕北片区的联络通道，对完善区域公路网布局、提高路网效能和联通能力，助力乡村振兴和区域经济高质量发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 康劲）