10月20日，由中铁隧道局承建的甬台温改扩建台州北段项目迎来重大节点——岩峰隧道“二合一”原位扩挖改造顺利完工，原有双连拱隧道升级为单洞四车道隧道，为项目全线年底建成筑牢坚实基础。

岩峰隧道是甬台温改扩建台州北段项目重点控制性工程，全长605米。工程主要包括两部分：对原有双洞四车道连拱隧道实施原位扩挖，改造为单洞四车道隧道；在隧道右侧同步新建一座单洞四车道隧道。目前，右侧新建隧道已建成投用。

此次对既有两座老洞实施双连拱隧道原位扩挖，没有成熟工程经验可供借鉴。通俗来讲，就是将形似字母“m”的双连拱隧道打通中间隔墙，重塑为形如“n”的单洞大断面隧道，实现两座既有隧道“合二为一”，改造为单洞四车道通行模式。

岩峰隧道扩挖段最大开挖断面达257.6平方米、净宽18.25米，洞身全段穿行Ⅳ、Ⅴ级破碎围岩，岩体松散破碎、稳定性极差，施工中极易引发洞体塌方、原有衬砌开裂等问题。此外，施工现场紧邻保障民生供水的团结水库大坝，且施工期间高速公路保持正常通行，都对构筑物保护、水土环保、爆破振动扰动管控提出了极高的要求。

为攻克这项工程难题，项目成立党员攻坚专班，反复论证优化施工方案，从工艺源头化解风险。针对大跨度扁平断面、破碎围岩扩挖等难点，创新采用“单侧壁+台阶法”施工工艺，有效约束围岩变形，在保障洞体结构稳定的同时，最大限度降低开挖扰动，平衡施工安全与建设效率。

项目坚持科技兴安，构建全流程数字化智能管控体系，以智能化手段筑牢安全生产防线。现场配置3D扫描仪对开挖断面实时可视化测控，精准控制轮廓尺寸，杜绝超欠挖带来的次生风险；搭载AI大模型的智能巡检机器狗“小安”深入人员难以抵达的高危区域常态化巡检，对围岩位移、坍塌隐患实现提前预判、事前预警。现场管理压实过程管控责任，对围岩支护、掘进、监控量测等关键工序执行标准化作业，常态化开展安全技术交底，落实全过程旁站监督，全方位闭环管控各类施工风险。

历经1年零1个月艰苦攻坚，项目团队顺利完成这项隧道改造任务。本次岩峰隧道探索形成的超大断面破碎围岩原位扩建成套施工技术，为全国高速公路隧道改扩建项目提供可借鉴、可复制的实践样板。（工人日报客户端记者 黄仕强 通讯员 张高生 许康 季益彪 李东科）