本报记者 尹晓燕 本报通讯员 高启航

“一名普通员工，坚持不懈地努力，就可以岗位成才、人生出彩。我想通过我的经历，让更多一线员工看到光。”

从深山隧道的泥泞现场，到全国五一劳动奖章的荣誉殿堂，中铁五局华南公司首席技师倪派用15年坚守，在深埋岩溶、破碎围岩等世界级工程难题中破局开路，用精准测量与技术创新凿通山河天堑。

零误差守护施工安全

测量是工程的“眼睛”，毫米之差都可能引发安全事故。倪派把“零差错”刻进职业信条，每一组坐标、每一次观测、每一遍复核，都反复校验、多方印证。

倪派参与的第一个工程是贵州大思高速公路黄泥堡特大桥测量。该桥最高墩78米，对墩身垂直度及连续梁线形控制精度要求极高。倪派背着10多斤重的设备，每天两次攀爬70米高的塔吊，高峰期一天往返五六次；每个截面都用CAD绘图标注，测量后立即复核，混凝土浇筑前再作核查。最终，他负责的管段测量零偏差。

15年间，他转战近20个工程项目，足迹遍及200多公里隧道、近百公里桥梁，测量误差率始终为零，还在中国中铁测量技能大赛中获得个人第一名。

成贵高铁玉京山隧道“高铁第一溶洞”攻坚，是最让倪派刻骨铭心的一战。

隧道施工中突遇巨型溶洞大厅，地质之险、体量之大、处理之难堪称国内罕见。为摸清溶洞与暗河分布，倪派主动请缨带队深入百米深洞。卷扬机将队员吊入漆黑洞穴，冷风刺骨、地面湿滑，他打着手电，沿溶洞壁、暗河岸逐一布设测点，每天早8点进洞、晚6点出洞，在湿滑钟乳石间穿行，在齐膝深的暗河中跋涉。半个月内完成数万个测点坐标观测，精准绘制出溶洞全貌与暗河走向图，为创新方案实施提供关键数据支撑。该工程摘得国际隧道行业最高殊荣——国际隧道与地下空间协会（ITA）“攻坚克难”奖。

创新破解行业痛点

高铁隧道大于9公里时，洞内导线测角误差要求不大于1秒，传统测量工艺仅适用于短隧道，在长大山岭隧道中易累积偏差。倪派边施工、边摸索、边改进，历时两年坚持攻关，创新形成国内领先的精准控制网布设方式。

2017年4月，倪派劳模创新工作室在京张高铁项目部成立。该项目承建新八达岭隧道和八达岭长城站，隧道需穿越多处古文物遗址。倪派带领技术骨干，反复监测、分析，不断优化施工工序，调整爆破参数，实现爆破开挖降振及微损伤，隧道顺利下穿八达岭长城等国家级文化遗产。

针对复杂洞室群施工难题，倪派团队研发出“基于复杂洞室群分阶段施工通风方法”“一种暗挖车站进出站通道结构及其施工方法”等系列装备与工法，推动施工精度跨越式提升。这些创新成果不仅提升了工程质量合格率，更为企业创造近千万元经济效益。该项目先后荣获国际隧道协会年度提名奖、詹天佑奖、鲁班奖等荣誉。

目前，倪派劳模创新工作室拥有12项国家发明专利、36项实用新型专利，获得10项省部级工法，6项核心成果获行业科技进步奖。2020年，被评为国家级技能大师工作室。

“模范导师”薪火相传

作为技能带头人，倪派培养出一批测量技术骨干，被授予导师带徒“模范导师”称号，带领团队连续两届夺得中国中铁测量技能大赛团体第一名。

“师傅对细节和效率的要求都是极致的。”徒弟唐洁直言，刚跟师傅学艺的日子“很难熬”。

隧道内测量要停工，为了减少对施工的影响，必须又快又准。倪派要求他模拟在黑暗中架设测量基座，限时两分半钟完成，晚饭后，他一个人在楼顶练了5个小时才过关。倪派还为他量身定制培养计划，每周聚焦一项核心技能，从基础操作到应急处置逐一过关，每月严格考核。在倪派悉心教导下，唐洁成长为项目总工程师。

依托国家级技能大师工作室，倪派定期开展培训、讲座和技能比武，把隧道里、桥墩旁的实际难题作为教材，累计授课超5000人次。今年9月，该工作室被全总列为全国劳模工匠创新工作室支持建设对象。

谈及家庭，倪派满是愧疚。陪女儿过生日的承诺一推再推；83岁老父亲需要照料，他却常年驻守工地无法陪伴。今年，倪派拿到了中南大学土木水利专业博士录取通知书。“工程技术日新月异，不断学习、不断突破，才能不负岗位、不负时代。”倪派说。