9月20日凌晨时分，广西防城港车辆运用段动态检车室内灯火通明。11名年轻姑娘端坐在电脑前，鼠标点击声此起彼伏。屏幕上，一列列货车的数千张高清图像飞速滚动，她们的目光如鹰隼般锐利，在每一帧画面中捕捉潜在的安全隐患。

这就是防城港车辆运用段5T运用车间的“金睛”女子动态检车班。2019年，她们成为南宁局集团公司首个女子动态检车班组。这支平均年龄29岁的年轻队伍，从最初仅有8%党员的“青涩团队”，成长为如今党员占比达58%的先锋集体，被大家亲切地称为西部陆海新通道上的“云端”守护者。

从零起步的蜕变

2019年，动态检车对于防城港车辆运用段来说还是一个全新的领域。TFDS系统（货车故障轨边图像检测系统）刚刚引入，一列货车通过探测站时，电子摄像头会动态采集车底配件和车体侧部状态的4200余张高清图像，实时传输到检车室由动态检车员分析。而接手这项工作的，是一群此前从未接触过动态检车的姑娘。

没人带、没经验、没教材，一切从零开始。她们白天跟着厂家技术人员学系统操作，晚上抱着厚厚的车辆构造图纸啃。一节货车有多少个零部件？哪些部位最容易出现故障？不同型号的车辆图像有什么差异？这些问题，她们一个一个地啃、一个一个地记。

班组成立之初，党员占比仅有8%。但这群姑娘没有因起点低而退缩。依托“三会一课”、主题党日等制度，班组常态化开展“实景课堂”“指尖学堂”活动，党员骨干带头深学、书记委员示范引学、班组成员交流研学，形成了一套联动学习机制。她们还开展“品牌+安全”“品牌+质量”等大讨论，凝聚起“检车安全为基、检车质量为魂”的全员共识。

从最初的手忙脚乱，到如今日均分析70列、4000辆车体、10000张图像，这支“云端女团”用几年时间完成了从“小白”到专业选手的蜕变，也完成了一场信念与能力的双重成长。

技术攻关绽芳华

动态检车员和传统检车员不同——她们不用检车锤敲击部件“听音辨病”，而是用双眼在成千上万张图片中“大海捞针”。以前，一个作业组5人一天要检查25万张图片。“看久了眼睛又酸又涩，夜班后半夜不滴眼药水，眼睛都转不动”，动态检车员张蕊回忆道。

但她们没有被困难吓倒，反而闯出了一条与众不同的路。

2024年底，防城港车辆运用段在南宁局率先投入使用TFDS图像智能识别系统。面对新设备、新技术，姑娘们没有坐等指令，而是主动出击。班组党员技术骨干牵头攻关，针对主机内存不足的问题，提出“分阶段数据清理+重点故障信息留存”方案，单列检车时间缩短了9%。围绕TFDS智能识别重点任务，她们反馈系统问题36个、补缺漏检故障49个、提出优化建议6个，故障识别准确率从94.2%提升至99%。

“刚开始我们确实担心工作会被机器抢走。”张蕊说，“但后来发现，AI更像个好帮手。在实际故障判断上，还是离不开我们多年积累的经验。”

为了让业务更精，她们搭建了“微课堂”“微比拼”等技能提升平台。集团公司首位动态检车员技师张文担任金牌讲师，开设“技术小课堂”定期传经授课。她们还总结出“一看二点三放大四比对五复核”作业口诀，推广应用后车间故障漏检率降低至0.37%，低于同系统0.51%的平均水平。针对限度故障判断，开展攻关，对闸瓦、车体等部位进行现场测量，找出图片与现实的比例规律，超限故障准确率从68.1%提升至86.1%。

每月，班组围绕故障查找、核对、处置等核心业务，开展“百里挑一”“争分夺秒”“双人对抗”PK赛，把枯燥的检车工作玩出了竞技感。如今，50辆货车的700余套部件仅需7分钟便可检查完毕。但正如工长李丹所说：“最终确认、处理故障还是需要人工来完成，铁路安全容不得半点马虎。”

青春答卷映初心

截至6月17日，班组实现党内安全生产2435天。共检车6.4万列计316万辆，发现各类故障19万件，其中典型故障693件。助力车间实现人力制动机紧固、从板折断等重大故障零漏检。

人才培养同样硕果累累。张文成为集团公司首位动态检车员技师，中、高级技能等级考评通过率100%，远超全局车辆系统87%的平均水平。职工林楚楚在2024年集团公司动态检车员工种技能竞赛中荣获实作第一。班组成员先后获评集团公司先进生产者3人、先进女职工2人、青年岗位技术能手2人。2023年，班组代表集团公司参加国铁集团“最美班组”擂台赛，成为闪耀在西部陆海新通道上的响亮名片。

工作之外，这群姑娘也把生活过得有声有色。班组打造了女职工读书屋、爱心角、健身房，成立阅读、瑜伽、飞盘等6支兴趣小组，拍摄了《海之睛》《铸梦》等系列微视频。温馨、舒适、安全的作业环境，让每个人都找到了“家”的感觉。

从2019年蹒跚起步到屡获殊荣，从纯人工“大海捞针”到“人工+AI”精准高效，这支平均年龄29岁的“云端女团”，用青春和汗水在西部陆海新通道上书写着属于新时代铁路女性的精彩篇章。她们的故事还在继续，而每一趟安全驶出的班列，都是最好的注脚。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 蒋杰斌）