本报记者 刘静 本报通讯员 徐天琳 唐菊

从福建平潭岛的狂风巨浪到河北石雄铁路的攻坚现场，中铁十五局石雄铁路项目部试验室兰东升早已把工地当成了日常阵地，日复一日扎根在检测一线。这位90后实验员，身上挂着“火车头奖章”，心里装的却是每一次探头检测都不能马虎的“轴劲儿”。

兰东升的职业生涯，始于福平铁路那片被称为“世界三大风口海域”的台湾海峡最窄处，这里全年6级以上大风高达300多天，7级以上大风更是超过200天。

面对大风对检测仪器精度的严重影响，刚毕业的他没有坐等风停，而是查资料、摸规律，反复试验后研制出低成本、可折叠的实用挡风板，破解了大风天无法检测的难题。

这份韧劲儿在技能赛场化作“不服输”的拼劲儿。备战技能比武大赛期间，他每天反复练习粉煤灰细度的手感辨识，将材料特性刻入肌肉记忆，为了提升操作精度，他利用空余时间反复推演、实操练习，写下百余页笔记。凭着这股劲儿，他拿下了集团公司建材试验工技能竞赛一等奖，还获评集团公司“工人先锋号标兵”“技术能手”及股份公司“技术能手”“劳动模范”等荣誉，成为公司首位从劳务派遣转为正式职工的员工。

十年一线，他把工地当课堂、把难题当教材，拿下一级建造师、公路水运试验检测工程师、铁路检测工程师等高含金量资格证书，2023年到2024年，他在国家铁路质量监督局的大比武里荣获第一，2024年又拿下“轨道上的京津冀”劳动竞赛第二名。

“铁路安全容不得半点含糊，试验数据差一丝都不行”。制作试块时，兰东升对试模360度无死角刷油，实现“一秒脱模无掉角”，既提高数据精度也延长试模寿命。新人做混凝土坍落度试验，数据出现一点偏差，他就当场叫停，亲自上手示范，定下“即时停、溯源改”的质量铁律，从根源杜绝隐患。

聊起创新，他坦言：“重复的工作里藏着改进的门道。”福平铁路项目河砂资源短缺，他主动攻关机制砂应用技术，优化配合比解决了混凝土易离析、泌水等技术难题，使预制箱梁强度合格率稳定达标，外观质量美观，成为标段质量标杆。面对路基填筑所需填料量大、运距远导致的成本高、施工进度慢等问题，他创新性地提出优化筛分工艺参数，将隧道废弃洞渣加工成合格石料和机制砂，直接用于路基填筑和混凝土生产，转身变为工程“香饽饽”，累计节约成本百余万元。

传统路基检测流程繁琐、效率低下，他利用业余时间自学编程，自主研发移动端自动化检测系统，将压实度、K30等复杂计算流程数字化、智能化，使检测效率提升30%，数据准确率显著提高。在津潍铁路项目，他钻研声波透射检测技术，全程旁站管控桩基质量，最终实现一类桩合格率100%；同时带领团队完成120组试块配合比试验，将节段施工周期从8天缩短至5天，效率提升25%，所有指标全部达标。