在现场，机械设备要统筹、人员要协调、安全要盯紧、质量要把关。面对这些工作，戴翔已经十分熟悉了，作为中铁大桥局沪渝蓉V标一分部机械部部长的他还有着另外一重身份——一分部崇启公铁长江大桥主通钢梁架设工点负责人。这个现场负责人的岗位，戴翔其实才适应了不到1年的时间。

“把方案吃透”

刚来到崇明岛的时候，戴翔干的第一件事情就是研读施组。“把这个吃透了，设备配置就有数了，后续施工节奏、资源调配和风险预控就有底了。”同时，在智能管控上，这位机械部部长也很有心得。项目部使用“机械指挥官”等智慧系统，实现外租设备全覆盖安装。通过信息化手段完成工时统计、燃油监测、定位追踪、效率分析，把控利用率，让设备“说话”。一分部在机械设备方面构建了“租赁管控、利用率管控、燃油管控、应扣尽扣”四维管理体系。

戴翔目前是一分部机械部部长，是主通钢梁架设工点负责人，同时承担着与当地海事沟通的职责。他掰着手指算道：“像这样一个大体量的项目，机械方面用到的设备多，司机人员配置更多，高峰时期可能达到百人。”怎样使得管理全面又高效？戴翔给出了答案：“汽车吊、履带吊、塔吊、门吊等，每种设备我们都要求各队伍设一位负责人。”通过分级管理，压实设备维保与作业管理责任，既避免多头指挥的混乱，又能保证各项规章制度穿透到执行末端。正说着，一位现场人员推开了办公室的门对戴翔说道：“我给他带去安环部去培训一下。”戴翔答复后转身笑道：“巧了，刚刚那位就是我们的汽车吊机长老仲。认真负责，而且技术也到位。”老仲身着的红色马甲后面印着“机械管理员”字样。

那天上午，一分部刚刚组织过机械设备周培训。“是从海外养成的习惯，在孟加拉国修建帕德玛大桥铁路连接线时我们就会组织这类培训。”每周的固定时段，机械部门会召集现场设备操作人员开展一次几十分钟的安全培训与技术交底。其间通报上阶段设备运行隐患问题，并强调下周的重点防控事项。“虽然每周只有一次，时间也不长，但我们挑重点、讲干货，奖惩分明，氛围好了，人员的积极性自然就高了。”戴翔说道。

“我还是新手小白”

“干现场，有什么不同？”

“我还是‘新手小白’，多学习、勤总结。”戴翔笑了笑。

刚到现场时，戴翔接到的第一个担子就是架梁吊机的拼装。担子是压力也是动力。他倒排工期，细化每道工序衔接节点，将大型浮吊拼装架梁吊机优化为塔吊散拼架梁吊机，盯现场、控进度，在1个月内安全平稳完成了1100吨架梁吊机拼装验收，效率相较原计划提升约50%。

2025年的夏日，暑气逼人，海风湿热。戴翔还记得自己经历的第一次钢梁顶推。“那心里就跟打鼓一样，顶推工况复杂危险系数较大，要卡控的点较多，比如同步性、起顶力要控制好，稍微一点细节没注意，对钢梁线形等影响很大。”

在戴翔看来，现场工作有两方面重点，一是组织协调，二是工序衔接。“很多情况下，衔接出问题就是提前准备不充分，比如队伍班组间的衔接流畅度，施工器具的配套全面性。”“不能等靠要”是他的原则，他习惯于提前来到现场，看作业面、看人员状态、看设备情况。“他总是比我们早到一步，也总比我们多想一层。”同在现场工作的技术负责人滕佳佳说道。

这位自谦为“新手小白”的现场负责人刚刚接到任命时，有压力，但没想过退缩。“第一时间不是打‘退堂鼓’，而是想着怎么把事情干成、干好。”从机械转到现场，难免有一些技术难点不熟悉，但戴翔觉得“不怕你不会，就怕你不问”。不打“退堂鼓”，也不怕“拦路虎”。他白天扎在现场，一边巡查，一边总结经验吸收知识，不断纠偏总结、动态优化，遇到卡点就找原因、做推演。

“小事更需要不折不扣地落实”

崇启公铁长江大桥栈桥平台上，一辆吊车的四周立了四个锥桶，彩旗围了一圈，车旁还有一块作业警示牌。“这个我们俗称叫‘打围’，你别看好像只是简单围挡，但这是我们安全施工的第一道防线。小事更需要不折不扣地落实。”戴翔认为，只要是有利于现场安全、高质量生产的，无论多小的事情，都必须重视起来。针对汽车吊支腿易倾覆的风险点，项目机械部门就在现场车辆上贴上“安全打腿十条”，并要求司机背诵，让他们熟记规范操作要领，在潜移默化中形成良好的安全习惯。

主管生产的一年里，戴翔负责完成了21个节段钢梁吊装、边跨落梁、支座灌浆、14组斜拉索安装张拉、314块桥面板架设及结合等施工任务。工点长期在局指挥部安全、质量各项评比中名列前茅。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 高雨薇）