运维人员坐在调控室内对着屏幕，轻松操控电脑鼠标和键盘，就能“沉浸式”远程操控几十公里外的无人机，完成对变电站设备的精准巡查。近日，全国电力行业首例“无人机虚拟驾驶舱”技术在武汉投入实际应用，变电站巡检实现了即时远程操作，极大地提升了巡检和处置效率。

远程操控就像在变电站里“开飞机”

3月20日，记者来到位于汉阳的国网武汉供电公司变电运维分公司智能管控中心。这里也是全国首个电力无人机“虚拟驾驶舱”系统所在地。在现场，大屏幕上显示着一座变电站内的场景画面。停在机巢内的巡检无人机正在等待起飞。

不一会儿，随着运维人员轻按键盘，屏幕上代表无人机的视角立刻随之灵活转向，在户外小雨之中平稳起飞。一段雨中飞行之后，无人机悬停在空中，对准一个绝缘子进行多角度拍摄检查。

而此刻，被运维人员“驾驶”的这架无人机，正实际飞行在40公里之外的220千伏岳府湾变电站上空。这种“身临其境”的远程操作，让变电站巡检打破了空间限制。

“这种对着屏幕远程操控无人机进行巡检的感觉非常奇妙，就像在变电站现场‘开飞机’一样。”国网武汉供电公司变电运维分公司智能运维管控班班长刘笑宇谈起了自己体验“无人机虚拟驾驶舱”技术的感受。在电脑上操作的每一个动作，屏幕里无人机都立刻响应，实时画面看着也很清楚，完全没有卡顿。“以前出趟外勤巡检，来回加工作大半天就过去了，现在坐在办公室里，一杯茶的工夫就能看完一个站，省时省力，也更安全了。”刘笑宇说。

运维方式从“看照片”变成现场直播

记者了解到，作为全国首例“无人机虚拟驾驶舱”，实现远程精准操控的核心在于将实时控制、三维可视化与高速数据传输技术进行了深度融合。这套系统最大的优点之一是无需额外改装硬件，利用现有无人机和办公电脑就能搭建起“虚拟驾驶舱”。

“你可以把它理解为一个超真实的‘飞行模拟器’，但它控制的是实打实在飞的无人机。”国网武汉供电公司运维检修部科创专责唐昱恒介绍，“虚拟驾驶舱”技术的核心是把远程信号传输的延迟做到了极致，几乎感觉不到。科研人员给它“画”了一张非常精细的变电站三维地图，无人机飞到哪里，周围是什么设备，一清二楚，这就解决了远程操作容易“撞上”的盲区问题。

这也意味着，在现有无人机按预设航线自动飞行、巡检方式较固定的模式下，“虚拟驾驶舱”可以进行自由灵活飞行并开展多角度巡视，赋予了运维人员前所未有的临场处置权。一旦在实时画面中发现异常，或需要对复杂结构进行细致排查，操作员可随时介入，使用无人机搭载的高清云台相机，支持56倍光学变焦，在高空即能清晰识别设备上螺丝级的细微缺陷。这种“灵活自由、随时介入、精细检查”的能力给日常运维工作带来了革命性的变化。

国网武汉供电公司变电运维分公司副总经理李想告诉记者，“虚拟驾驶舱”给变电站运维带来的最大的改变是从“看照片”变成了现场直播、随时指挥。在过去，运维无人机需要按设定路线飞行巡检，运维人员仅能通过静态的照片找问题。现在远程操控无人机则摆脱了固定航线的束缚，实现“即飞即查”，操作员可以像玩实况游戏一样手动控制飞行“凑近了看”，盯住每一个螺丝或每一个瓷瓶，大幅提升设备巡视针对性与灵活性，适配各类变电站的真实场景与个性化需求。“特别是处理突发情况，响应速度快了很多。”

“虚拟驾驶舱”覆盖武汉119座户外变电站

目前，“虚拟驾驶舱”技术已应用于武汉市119座户外变电站，覆盖超8000平方公里。它不仅仅是一双双“千里眼”，更是一个个智能安全的“远程飞行员”。系统融合了避障罗盘、飞行数据流和无人机场自带的微气象监测，全方位保障了在变电站复杂环境内的飞行安全。

国网武汉供电公司该项目总负责人石一辉表示，“虚拟驾驶舱”解决了一个现实矛盾：变电站越来越多，运维人员不可能同比增加。现在，集控站的值班员可以远程开展多个变电站的无人机作业，相当于在现场为运维人员增加了无数双“空中眼睛”，是巡视模式从“固定航线自主飞行”到“远方操控自由飞行”的关键补充。而且这套系统是嫁接在现有装备上的，不用大规模更换无人机，成本可控，利于快速推广，让我们有底气守护更大范围的电网安全。

从“人巡”到“机巡”，再到如今的“远程沉浸式精巡”，科技的力量正不断重塑电力保供防线。业内人士介绍，武汉这项全国首例的“无人机虚拟驾驶舱”技术，不仅将运维人员从频繁的户外奔波中解放出来，更以其高效、精准、安全的特点，勾勒出了未来智慧电网更安全、更高效、更智能运维水平的清晰图景。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王欣 李月媛 毛思哲 张恒）