原标题：“公交车不允许站立”背后的真问题

“这么大的车只能一人一座，大过年的堵一大片人在公交车站。”近日，长沙市民蒋女士发文表示，她乘坐的星通3路公交车不再允许站立乘车，导致不少乘客不能及时坐上车，等待时间很长。记者发现，在社交媒体平台上，不少网友吐槽“一人一座一带”的规定。2月19日，长沙星通公交公司工作人员回应，不允许站立乘车是执行上级部门的文件“为了安全”，整个长沙市都这样（2月19日上游新闻）。

这一问题主要源自长沙县城乡公交车辆“一人一座一带”告知书。告知书显示：在春运期间（1月26日至3月5日）城乡公交车辆必须满足“一人一座一带”方可运行。

长沙市民对此不理解。“这个时间是到3月5日，难道3月5日之后就没有安全隐患了吗？”蒋女士称，因为这项规定在春运期间执行，很多老人只能在公交站苦苦等待，有的甚至会等两个小时。“年轻人可能就打车走了，但是老年人舍不得”。

交通法规明确规定，公交车每平方米的乘客数量不得大于8人，只有超过了这一数量才算超载。事实上，即使在人挤人的情况下，每平方米的乘客数量也很难达到8人。公交车辆“一人一座一带”运行，确实会优化乘客的体验感和安全感，但前提是必须拥有充足的运力。在运力不足的情况下，这样“一刀切”，显得很不友好。

日前，湖南省委发出通知，将在全省开展解放思想大讨论活动，提出直击要害的10个“扭转”。其中包括：扭转不顾客观实际、不按规律办事、“不怕群众不满意、就怕领导不注意”的“唯上”思维；扭转迷恋于“造势一时”而不是“造福一方”的功利主义倾向；扭转刻意逃避、掩盖矛盾和问题的“鸵鸟心态”；扭转“为了不出事、宁愿不干事”的“躺平”思想，等等。当地公交部门或许需要以此为镜子，反思如何提供真正令人满意的公交服务。

政府的工作宗旨是为了人民生活更美好。这是一个循序渐进的过程，必须有相应的条件和制度做支撑，否则，为一部分人的更美好而剥夺了另一部分人现有的美好，或者只是一阵子美好又撤回原点，这都不是人民群众想看到的。

当下，新业态、新需求、新问题、新矛盾相互交织，面对一些“剪不断理还乱”的问题，老思维老办法或许不管用了。这就需要解放思想，完整、准确、全面贯彻新发展理念，从根本上转变传统发展思路和发展方式。（丁慎毅）