中工网讯 “早就盼着彩虹桥能通车了，以后往返市区又多了一个选择，更加方便了！”家住郑州市高新区的市民韩女士激动地说。

9月28日上午10时43分，横跨亚洲最大铁路编组站的河南省郑州市新建彩虹桥正式建成通车。早已迫不及待的社会车辆从东、西桥头同时驶上桥面，三道“彩虹”下，双向8车道的桥面上车辆有序穿行。

据了解，被称为彩虹桥的郑州北环快速路铁路跨线大桥，是郑州北区东西向的咽喉要道，也是北三环快速通行的重要卡点。该桥梁于1994年底建成通车，旧桥建成通车20多年来，桥体各构件均出现不同程度的损伤、锈蚀、隐蔽缺陷等较大安全隐患。因此，2019年10月26日起郑州彩虹桥封闭施工，2021年7月15日正式开始桥梁主体拆解施工。

9月28日，郑州新建彩虹桥开通后，郑州“两横两纵两环”快速化路网将正式形成闭环。王威 摄

施工过程中，作为承建施工方的中国中铁大桥局建设者们立足实际，克服重重困难，实现了“四个首次”。即首次自主完成上跨亚洲最大、最繁忙铁路编组站国内同类型毫无经验可鉴的桥梁拆除任务；首次采用“步履式顶推设备+带顶力滑块”的钢桁拱顶推方案；首次开启涉铁桥梁建设与铁路运营列车正常通行“不停车”安全施工新模式；首次在跨越亚洲最大、最繁忙列车编组站同类型最宽涉铁桥建设中实现了钢箱梁和钢箱拱架设、合龙及吊索安装精准无误。

据中国中铁大桥局相关负责人介绍，通过两年五个月的精心施工，彩虹桥经历了拆解和新建两个重大施工阶段。新建彩虹桥为下承式三跨连续单拱肋双索面钢箱系杆拱桥，中拱高36米，边拱高20米，主路双向8车道，设计速度80km/h。该桥上跨亚洲最大、最繁忙的铁路编组站—郑州北站，是上跨铁路编组站同类桥型中最宽的下承式单拱肋双索面钢箱系杆拱桥，具有桥面宽、顶推跨径大、拱跨大，矢跨比大等特点。同时，该工程还对北三环主线引桥及京广、郑焦铁路跨线桥进行拆除重建，并将北三环京广快速路立交改造为全互通式立交。

彩虹桥开通后，郑州“两横两纵两环”快速化路网将正式形成闭环，极大缓解郑州市北部区域的交通拥堵，进一步改善交通环境，确保道路畅通，提升城市品质。（王威）