原标题：给混凝土用上“体温计”

辽阔的江淮大地，一条大运河一路翻越江淮分水岭，奔腾进入淮河……在江水流经的安徽肥西县，中国水电五局承建的亚洲最大混流式泵站——蜀山泵站枢纽工程巍然屹立，水电五局蜀山泵站质量班组组长胡金平和他的团队正在工地现场忙碌着。 

蜀山泵站质量班组共有成员10人，平均年龄30岁，组员多为泵站建设的新生力量。年轻有朝气，肯学习想创新，是这个团队最鲜明的标签，这个10人小组承担了蜀山泵站项目质量检测、质量管理、质量提升等所有的工作。

“在泵站刚开始建的时候，我们就迎来了挑战。”胡金平说。面对崩解岩、膨胀土广泛分布等不利地质条件，大体积混凝土浇筑结构复杂、深基坑、高支模等巨大挑战，班组成员经常开展头脑风暴，讨论出最合理的想法，形成最终质量改造方案。

蜀山泵站混凝土工程量大，单仓最大浇筑方量达3000立方米，且对进出水流道部位的质量、外观、强度要求极高，胡金平和他的班组果断接过了这个“烫手山芋”，反复摸索试错，最终让“发高烧”的混凝土变成“好好先生”。“当时一大难点是大面积混凝土底板的温度过高，温度控制太难了，尤其是每仓底板的部位，要想办法给他降降温。”胡金平说。

经过班组的讨论，他们尝试在所浇筑混凝土中预埋金属薄壁管，根据浇筑混凝土温度适时通水循环，通过水带走底板混凝土内部的部分热量使温度控制在25℃以内。在接下来的20多天里，胡金平和他的班组针对这些问题迅速开展了质量攻关活动，经过反复推敲，终于把这个妙招成功运用到混凝土底板上，解决了混凝土“发烧”的难题。

把监测设备应用到大体积混凝土的控温上，是胡金平和他班组的又一个“金点子”，监测设备相当于远程测温计，伴随着无线智能温控系统的成功应用，实现了大体积混凝土浇筑过程的数据实时传输和监控，真正达到了“千里控温”的效果。

为提高设备温控的准确性，班组成员连续收集了几千组数据，对比实际测量的混凝土内外部温度差，经过反复的测试，最终使设备的实时控制混凝土内部降温速率准确性提高到了100%。如今，这一成果也已运用到同类工程建设中。

“办法总比困难多”“泵站无小事”，这两句口头语早已成为他们的班组文化，面对荣获的10余次省部级荣誉，胡金平和他的班组却说，“求索”之路依然漫长……（张擎宇）

广东拟出新规防范工程欠薪

劳务班组退场前须签字确定工资是否全额发放

近日，广东省住建厅会同该省人社厅起草的《关于加强劳务班组用工和工资支付管理助力根治欠薪的通知（公开征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）明确提出，建筑工程劳务班组退场前，要和工人签字确定工资是否全额发放，未结清工资的要约定支付时限，上传到地级以上市建筑工人管理服务信息平台（以下简称“市平台”）。

据介绍，《意见稿》旨在防范和减少房屋市政工程领域因劳务班组管理不规范导致的欠薪纠纷和隐患，加快构建根治欠薪长效机制，目前正公开向社会征求意见。

《意见稿》提出，建立健全班组用工和工资支付管理制度，聚焦进场实名登记、施工现场作业和退场确认等关键环节，完善班组用工和工资支付全链条监管，提升用工和工资支付管理的水平。以市平台为载体，落实班组人员退场工资确认，实现班组用工和工资支付规范化管理。

根据《意见稿》，广东将推行班组用工和工资支付全周期管理。进场前开展实名信息登记，将每名建筑工人及其归属的班组信息如实录入市平台。作业过程中按照“用工有凭据、作业有数据”的原则，组织班组负责人通过拍照、记台账等方式，记录现场施工作业情况，按月整理施工作业台账和有关凭证、核对实名制考勤记录表、考核班组人员工作量、编制工资支付表，并组织班组人员对工资支付表进行签字确认，确保建筑工人用工和工资计量真实准确。（工人日报-中工网记者 叶小钟）

用心对待每个细节，让服务更有温度

“李阿姨，您买菜去？最近下雨，您出门要穿防滑鞋啊。”8月1日一早，北京公交集团408路驾驶员王笃行像往常一样叮嘱着每一位上车的乘客。工作多年，他用严谨的工作作风、精湛的驾驶技术和用心的服务态度赢得了乘客们的交口称赞。

“当年当兵的时候我就是驾驶员，部队里师傅的严格教诲，使我受益终生。”虽然离开部队19年了，王笃行始终难忘在部队开着货车给战友运送蔬菜、粮食、生活用品时的情景。让他印象最深的是在四川的雨季，从营地出发要经过很长的崎岖山路才能到达最近的市场，途中经常会遇到路面湿滑的问题。

为此他总结出了一套山区码放物品的工作方法：把土豆等根茎类的食物放在货车的最下面，肉类和蔬菜平铺在上面，要是买了暖瓶等易碎的物品，就用衣物或者报纸将其包裹好，塞到缝隙里，这样才能保证车辆行驶在颠簸的山路上，物品依然完好无损。

严谨的作风和精湛的技术一直伴随着王笃行退伍后的公交驾驶员职业生涯。每天他都会提前来到车队，拿着扳手把车厢里每个座位、扶手杠的螺丝都重新拧一遍，这也是他在部队自己修理发动机时养成的习惯。长年工作习惯的养成让他练就了一手“绝活”：凭着螺丝母反馈给扳手的力度，就能判断螺丝是否拧到最合适的位置——太松或者太紧都不能让硬件的使用寿命达到最久。多年驾驶公交车让王笃行和乘客建立了深厚的感情，退休多年的李女士告诉记者：“我上班的时候就坐王师傅的车，现在退休了还是坐他的车。他开车开得稳，我们坐着也舒服。”（文章来源：劳动午报）

用创新守护安全

天津维管段检修工区2012年4月15日成立，负责北京南站至德州东站之间8座牵引变电所、7座分区所、12座AT所等的检修、试验（抢修）及日常维护工作，至今已安全运行3500余天。检修工区成立以来，荣获2021年度中铁电气化局爱企立功标兵班组等荣誉称号。（报送单位：中铁电气化局京沪高铁维管公司天津维管段）