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推进货车司机等群体入会需要创新思路

2018-08-11 16:20:26

  今年3月,全国总工会下发工作方案,部署推进货车司机、快递员等八大群体入会工作,并确定安徽等省(区)市为开展货车司机入会集中行动试点单位。4个月过去了,试点工作如何?有哪些经验可供后来者借鉴?安徽马鞍山市总从调研起步,摸索出一条“搭台唱戏,贴心服务”的思路。

  从实际出发是做好工作的起点。马鞍山市总的调查表明,推进货车司机入会,各地面临的现实问题有一定的共性,即物流货运多为小微企业,用工形式灵活,人员流动频繁,货车司机聚集在这样的企业或物流平台,除了短期雇用,更多的属劳务派遣或挂靠用工,劳动关系模糊,界定困难。特别是“互联网+”完全改变了原有的物流管理模式,运营、组织都在线上进行,线下物流园区基本空置,工会建会率低,职工认可度小。这些都给推进货车司机入会增加了工作难度。

  推进工作就是要解决问题,知难而上也要选对路径。此路不通,则另辟蹊径。马鞍山市总的办法是先成立市级交运系统工会联合会,这就从工作范围上覆盖了全市包括货运、客运、驾培企业职工,出租车驾驶员,汽车维修等全行业从业人员,为最大限度地把货车司机群体组织到工会中来,继而推动企业建会搭建了一个平台。“将企业外入会和网上入会工作有效对接,当会员积累到一定数量后,推动和倒逼建立联合企业工会、货车司机、出租车驾驶员分会,由上而下扩大工会组织覆盖面。”这个思路清晰、可行,是在调研基础上创新决策。

  “搭好台”不一定就能“唱好戏”,重要的是把“角儿”请上来。换言之,搭建一个工会工作的平台并不难,难的是如何把它建成货车司机认可、喜欢的“职工之家”,进而吸引他们加入工会,才是成功。

  马鞍山市总相关问卷调查显示,有86.8%的被调查者表示企业未曾建立工会或不了解工会,认为“工会能维护您的劳动权益”的只占33.4%,“希望参加工会”的占56.3%。如果各地进行相同调查,相信结果大同小异。这种状况显然并不乐观。因此,吸引货车司机入会,首先要让他们了解和认同工会,除了必要的宣传、展示,最好的切入点就是提供贴心服务,让货车司机产生归属感,启发自觉性,变“被入会”为“要入会”,实现“水到渠成”。

  为货车司机提供贴心服务,要有针对性,才能见实效。譬如,由于物流货运行业入职门槛低、文化水平要求不高,许多司机对自身的法定权益不甚了解,加之法律意识淡薄,遭遇侵权却不懂如何维权,往往率性而为。因此,了解他们的特定诉求,畅通沟通、协商渠道,切实帮助他们维护好切身权益,就成了最好的贴心服务,也最容易赢得他们的信赖。此外,普惠制服务是工会吸引职工的一大特色和有效手段,在货车司机群体入会工作中同样有较强的吸引力。

  推进货车司机、快递员等“八大群体”入会工作,既有共性也有个性,但调查研究、创新思路、贴心服务都是必要的环节。总之,让职工群众切实感受到“工会就在身边,工会竭诚服务”,就不愁工作没有成效。(张刃)

来源:中工网--《河南工人日报》
编辑:葛文琦

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