秋季昼夜温差加大，为做好铁路信号设备季节性维护工作，中国铁路南宁局集团有限公司南宁高铁基础设施段紧抓设备养护“黄金期”，有序推进“秋检秋鉴”专项整治工作。

“这段时间，我们一定要精检细修，确保信号设备以最佳状态打赢年度安全保卫战。”对讲机里南宁高铁信号专修车间集中修一工区工长黎辰的叮嘱，提振了班组全员的干劲。

道岔是铁路行车的“咽喉”，其状态直接关系到列车通行的安全与平稳。班长黄海明一行3人率先抵达作业点，为调阅期间发现“有毛病”的313号道岔做一次全面“诊疗”。

头灯的光束在钢轨与杆件间游走，捕捉着每一个细节。“停！X2定位第三块顶铁顶死，反位第四块也顶死了！”班长黄海明举着手电筒，光束精准锁定在道岔心轨与基本轨间的缝隙处。这就是313号道岔的“病灶”：两块顶铁因长期受力变形，将本应贴合的心轨“挤”出了间隙，导致牵引杆间出现3毫米的缝隙，若不处理，列车通过时可能引发卡阻。

黄海明随即俯身开展检修作业。“小卢递一下棘轮扳手，翔哥帮忙准备塞尺！”黄海明果断下令。3人围拢成圈，先以塞尺测量顶铁与心轨的贴合度，再松卸固定螺栓，用铁锤轻敲顶铁边缘调整角度，最后逐毫米复紧。“咔嗒”一声，当塞尺插入顶铁与心轨的缝隙刚好能感受到阻力时，黄海明长舒一口气：“成了！这下列车过岔再不会‘硌牙’。”

在作业互检阶段，组员梁富翔细心发现：一组道岔原有杆件与防水罩之间的间隙过小，极有可能磨破防水罩，让设备防水性能大打折扣。为预留出5毫米安全余量，几人再次蹲下身子，完成微调。“这下，稳了！任凭列车呼啸而过，这安全距离足够扛住任何颠簸”。

凌晨3点40分，在箱盒锁扣闭合的声响里，3人开始进行收尾作业，身后“诊疗”过的道岔静静伫立，保障着南来北往的列车平稳与安全。