本报讯（记者毛浓曦 祝盼 通讯员李弢）日前，满载煤炭的货运专列，从包西铁路曹家伙场站驶出，开往山东济南方向，全国首趟集团模式铁路运费证货运专列正式投用。这意味着西安铁路局创新推出的这种服务将在解开用户资金痛点上起到作用。

煤炭、矿石、农资化肥等企业发运频次高、运量大，企业资金备付周转压力凸显；而全国性大型物流集团下属分、子公司分散运营、独立结算，普遍存在授信资源割裂、资金难以统筹、跨区域业务办理流程繁琐等痛点。

“以往针对企业的运费金融服务，都是‘一企一办、单点授信’，无法充分发挥大型集团企业的体量和授信优势。”西安铁路局物流事业部多式联运部副经理齐超介绍，对大型物流集团子公司而言，分散式授信会造成额度浪费、资金统筹困难、管理成本攀升。为此，西安铁路局创新搭建“铁路+银行总行+企业集团总部”总对总协同机制，实现集团总部统一授信开证、下属分子公司属地用款发运的全新模式，让开证主体和用运主体分离，从根源上解决集团企业跨区域、多主体运费结算难题。

据介绍，该业务依托中国铁路物流95306平台实现全流程线上闭环，开证审核、额度支用、运费结算等环节线上办结，全程留痕可溯，告别线下多层审批跑腿。该模式以银行信用替代企业预付运费，由银行定向向铁路部门兑付运杂费，企业可延期履约还款，大幅降低企业短期资金压力，借助集团整体优质资信，有效放大授信规模，实现集团内部运费资金统一调度、统筹管控。

此次开行专列的象道物流集团有限公司，是国内大宗物流行业的龙头企业，2025年度铁路运费支出超19亿元。“总部统一授信后，子公司可按需灵活支用额度，就地办理发运，无须单独申请授信，业务办理效率和集团整体资金周转效率大幅提升，综合融资和管理成本显著下降。”该公司总经理王毅说。