9月初的一天，湖北省武汉市某商场的2号员工通道旁，外卖骑手小王停稳电动车，快步走进骑手爱心接力站。核对取餐码、拎起餐品、转身出发，全程不到两分钟。

“以前进商场等电梯、找店要耗十来分钟，现在拿了就走，一趟省不少事。”小王说。

据了解，这是武汉市首个骑手爱心接力站，于今年7月底正式启用。筹建过程中，武汉公安会同多部门，协调商圈及外卖平台，推动落地“场内转运、场外定点取件”的分段接力模式，由专人将商户出餐集中转运至固定取餐点，骑手无需进场即可完成取餐。

与此同时，武汉公安同步协调商场运营方，划定专属外卖停车区，安排保安人员值守引导，既规范了非机动车停放秩序，也为骑手梳理出清晰的取餐流程。

外卖“进门难”问题曾困扰不少骑手。“以前高峰期在小区门口登记信息要排队5分钟，一单耽误，手上好几单都可能超时。”外卖骑手陆先生从事配送行业多年，对此感触颇深。

去年上半年，武汉公安通过警情大数据研判发现，外卖“进门难”成为引发物业与骑手、骑手与居民矛盾的重要因素，还易衍生停车纠纷、外卖被盗等其他警情。

“简单一禁了之不行，放任不管也不行。”武汉市公安局治安管理支队十一大队大队长赵奇志说，破题的关键在于找准“禁”与“疏”的平衡点。

为此，武汉公安主动对接外卖平台，全面摸排外卖“进门难”堵点，将问题点位清单化推送属地派出所，跟进推动化解。针对住宅区、校区、商务区等不同区域，警方联动社区、高校、物业等各方力量制定一地一策，以增设外卖柜、推行二次配送、引入数字通行码等方式，打通配送“最后100米”。

据介绍，一年多来，武汉全市300余处外卖“进门难”点位被顺利打通。今年以来，该市“进门难”相关矛盾纠纷、外卖被盗警情均大幅下降。

配送效率上去了，骑行安全同样不能松劲。“服务新业态健康发展，既要帮骑手把速度提起来，也要帮他们把安全护到位。”武汉市公安局交通管理支队八大队副大队长夏晓靖说。

“点对点讲，面对面教”，每周二，武汉公安面向外卖骑手开设的“安全培训班”准时开讲，日均覆盖约200人。据悉，类似这样的交通安全宣讲，武汉公安交管部门年均开展1000余场。

与此同时，警企合作亦在不断深化。今年初，武汉公安交管部门联合外卖平台，制定实施骑手交通安全源头治理专项方案，建立合作机制，通过数据互通、教育培训、吸纳骑手加入“江城交管义警”志愿队伍等举措，构建起覆盖事前预防、事中监管、事后提升的全链条治理体系。目前，武汉全市头部平台骑手头盔佩戴率达90%以上，每百万单骑手有责事故率同比下降16.24%。