在中建三局沈阳地铁10号线一、二工区项目部，每当工程遇到棘手难题，同事们总会不约而同地想起中建三局东北公司的施工员黄朋。做事踏实、靠谱稳当，是大家对他的共识，久而久之，“靠谱哥”这个称呼，成了他在项目部的专属标签。

今年是黄朋扎根施工一线的第15年，他参建的4座车站中有3座地处城郊，管线迁改任务多达40余项，是“硬骨头中的硬骨头”。面对棘手难题，他带领团队完成20处关键迁改，推动沈本二街站率先封顶，成为全线主体结构施工的“排头兵”。

黄朋的靠谱，源自十五年如一日的执着。

15年前，刚出校门的黄朋还是个连水准仪都架不稳、生怕弄脏新鞋的“小白”。常年扎根工地，凛冽的寒风、炙热的骄阳打磨掉他的青涩，在他身上留下了独属于建设者的印记——脸庞粗糙黝黑，双手布满老茧。同事们打趣道：“朋哥不是在车站，就是在去车站的路上，再就是对着图纸‘灵魂拷问’。”

越是难啃的硬骨头，黄朋越愿意沉下心去攻克。他负责的施工站点，地下管线纵横交错，地上各类设施的产权归属错综复杂，涉及高压线、通信光缆、绿化照明等。为了不耽误施工进度，打通所有堵点，黄朋带领团队开启“钉钉子”式攻坚，先后上门沟通60余次，与产权单位协商50余轮，最终完成20处关键管线迁改，为施工扫清障碍。

在沈本二街站主体施工中，作业面交叉、安全风险高，黄朋的较真劲头展现得淋漓尽致。“今天的事不解决，晚上觉都睡不香。”他白天“泡”在现场协调工序超10个小时，晚上“钉”在办公室钻研图纸。为吃透复杂的结构节点，他连续1个多月，每晚抽出两个多小时学习地铁施工视频，做到对车站每一张图纸、每一个细节都了然于胸。这份极致专注换来丰硕成果：沈本二街站高质量封顶，成为全线首个完成主体结构施工的车站。

黄朋自己能干，更愿意带着别人一起干。在他开展的30多场培训中，他把自己踩过的坑、吃过的亏当作“反面教材”，毫无保留地分享给年轻人。如今，他带出的5名年轻施工员都能独当一面，其中两人已成长为项目负责人。

工地上的担当背后，是对家人的亏欠。女儿出生时，他没能守在产房外，聚少离多，早已是他生活的常态。

眼下，黄朋依然每天早出晚归，默默耕耘在地铁建设一线，把“啃”下的每一块硬骨头，嵌进城市的地下脉络。