1月31日一早，南昌向塘国际陆港内，在南昌局集团公司向塘机务段运用二车间乘务员出勤小组会上，指导司机万俊正向即将接班的机车乘务组强调作业注意事项。

万俊和接班机车乘务员一同对机车运行日志进行查看，确认日志登记内容，带领机班对机车司机室卫生进行清理，检查柴油机油水液位、走行部关键部件。为保证作业安全，他常念叨：“只有机车状态好了，作业安全才有保障。”

8点30分，调车组作业人员将当日调车作业计划单交到万俊手中，机班开始忙碌起来。一列列空车被送入货物线进行装车作业，装车完毕的列车被牵引到向塘站换挂开车……

在众多车列中，最为特殊的要数中欧班列和铁海联运班列了。上午11点，铁海联运班列正在进行紧张的牵出作业，司机室内，乘务员聚精会神地操纵着机车。万俊站在座椅后边，时而聆听对讲机里传出的指令，时而做出手势确认机车前行信号。12年的司机岗位磨炼让他早已形成条件反射，牵引作业在他的指挥下平稳进行着。

随着列车站上到发线，本次铁海联运班列开行的“第一棒”顺利交接。万俊深呼一口气：“每一次班列的牵引，我们都要万分专注，确保安全平稳。”减少车辆晃动、防止货物损坏，每一次停车启动都要做到起车不知、停车不晓，这是他对工作的要求。

去年，万俊和他的指导组顺利完成“安全年”目标，但作业安全就像一场没有终点的接力赛，容不得一丝大意。“新一年刚刚开始，我将全力以赴，继续为铁路运输安全护航。”万俊说。