近日搬家，老伴儿整理出一堆旧衣服，问我怎么处理，我翻着看了看，其中的一件路服是我刚参加工作时发的。“它跟我走了很多地方，留着吧，是个念想”。

1984年7月，我从北京铁路电气化学校毕业，分配到当时的铁道部电气化局第一工程处第五工程段。到单位报到的第一天，我看到的是大郭村火车站旁边用石棉瓦搭建起来的简易工棚。

人事主任说，你们一出校门，就赶上了铁路电气化发展的好时候。原来，铁路电气化建设经过了多年的曲折徘徊，在这一年呈现出加快发展的势头，这个段担负的施工任务也是空前的繁重。

办完入职手续，材料主任给我拿来一套崭新的铁路制服。领导把我安排在段部，可我听说施工一线缺少技术人员，就要求去最艰苦的电力工程队，领导批准了。

我干的第一个工程是我国第一条利用外资引进外国先进技术的电气化铁路京秦线。到工地报到的那天正好是中秋节，工程队长早已为我安排好住处，虽然是临时搭建的简易房屋，十几人挤在一起的大通铺，我却感到格外地温暖——工友都很热情，有的帮我打理铺盖，有的给我端来了饭菜。

我在工班与工人师傅们一起摸爬滚打，脏活累活抢着干，每天都超额完成生产任务。转眼快到春节了，大家都开始收拾行李，我主动请缨留下来替师傅值班。队长指着蛮大的院子和堆积如山的物资材料，半开玩笑半认真地说：“看看，咱这么大的家业，就都交给你了，可得看好啦！”

工友们欢欢喜喜地回家团圆去了,平时热热闹闹的大院子安静下来。我一会儿蜷缩在屋里看书，一会儿拎上警棍去院子里巡逻。除夕之夜，远处传来阵阵鞭炮声，我感到从来没有过的孤单和寂寞。

过了春节，工地复工了。领导任命我担任工程队物资主管。从此，我在这个岗位上一干就是6个年头。一个工程所需的材料有上千种，我通过看图纸、查资料、到料库核对实物，很快就熟记在心。

我把所有的时间和精力都用在物资管理上，制定了《工程队定额领料制度》，以材料消耗定额作为管理的依据，每一个零件、每一盘线缆都标注在图纸上，做到了库房整洁、账目清楚，没有发生过任何差错。后来，我们的做法在单位得到推广。

由于我们限额领料搞得好，节约了100多万元的材料费，按照有关规定，上级要给我们奖励。队长说，咱们工程队常年搬家，大家早就想要个装行李的箱子，没有木材做不成，就批点木材吧，咱给大家解决点实际问题。很快，上级调来一批松木板材，足够给每个职工做一对行李箱。两只箱子拼起来就是一张床，以前乱糟糟的个人物品放进箱子里，宿舍的环境整洁多了。

由于当时物资部多数同志家在农村，每逢农忙季节，他们都要休假，我经常一个人挑起几个人的工作。

1986年，我光荣加入中国共产党，成为当时全段最年轻的党员。

1987年冬季，我随队转战大秦铁路一期工程工地，我所在的工程队负责从大同到阳原100多公里的电力施工任务。1988年12月26日，大秦铁路一期工程建成开通，我国有了第一条重载单元电气化铁路。

1990年3月，我调到机关。无论后来从事什么岗位，最初那些年的班组经历已经成为我整个职业生涯的底色。从业37年来，我亲历和见证了中国铁路由技术引进到自主创新、由低速到高速、由跟跑到领跑世界的发展历程，感到特别骄傲和自豪。