2021年末至2022年首，一场新冠肺炎疫情导致古都西安封城一个月。西安解封后，仁昌物流园车队老板米志强“侠肝义胆”的故事开始在西安的“运输江湖”流传。

米志强在西安钢材运输圈是“叫得上名号”的人物，他的车队有60多台13米半挂货车，50多位司机，很多司机从2013年就加入车队，一直干到了现在。

“封闭式管理”期间，随着疫情发展，西安开始在国际港务区等地建方舱医院，急需大量半挂货车运输建筑方舱医院所需的板房、门窗材料。

“援建方舱医院，我们一定要积极参加。”听说这个紧迫的需求后，米志强开始给车队司机鼓劲。

“结束后可能要隔离，万一感染了怎么办，我们还有一家老小靠我呢。”有司机心里有顾虑。

“如果需要隔离，隔离费用我全出，工资照发。”米志强动员说。最终，车队司机纷纷同意参与到方舱医院项目建设中。

除了吊车，米志强车队还有30多台半挂货车参战，每台车负载30多吨，负责从西安三桥运输材料到国际港务区的方舱医院，一期运了70多车，二期运了80多车。

西安抗疫最紧张的阶段，西安市物流行业工会联合会招募志愿者车队，保障疫情期间的防疫和保供物资运输，米志强第一时间报名：“我的几十辆车，以及车队司机随时待命。”

他还决定：免费为西安抗疫提供保供运输，油费、过路费由他个人承担，并且照常给大家提成，额外发红包。

从杨凌往西安运送米面油、从眉县往西安运送给市民配菜的纸箱和塑料袋……疫情期间，米志强的志愿车队跑遍了西安附近的市县区，志愿运输各类物资30多车、上千吨。

“逆行”1个月间，米志强的账单增加了一长串：车辆贷款要还40多万元，司机工资和社保20多万元，志愿运输成本10多万元，给司机的提成、红包奖励以及大家吃饭的花费10多万元……

“没啥。人和人相互帮衬着，也就走过来了。”谈起这段经历，米志强如是说。