案例：浙江省市场监管局联合17个省级部门近日上线电动自行车治理数字化系统，实现从生产、销售到维修、回收七大核心环节的全链条闭环管理，最大程度保障了用车安全。

观察：近期，电动自行车电池着火等消息频频传出，引发人们对其使用安全的担忧。然而，它又是居民绿色出行的重要交通工具，不可能一禁了之。如何在便捷中实现安全出行，成为民生的一项“关键小事”。

实现电动自行车的使用安全，绝不仅仅是禁止其进屋上楼这么简单。其电池电路是否符合安全标准、使用者在上路行驶中是否遵章守纪、停放小区是否有规范的充电设施等，都是保障安全的因素。电动自行车如何从“出生”到“终老”都能被管起来，由谁来管，是个不容忽视的问题。

曾经，共享单车出现后，成堆的自行车堵门堵路让居民闹心。共享单车究竟哪里能停、哪里不能停？有记者曾拨打13条市民热线，得到的全是“踢皮球”式答复。这让人很无语：百姓的这些小事，是管不了，还是不想管？

让人们欣慰的是，同样的民生“小事”在浙江已经有了一套治理办法。面对约2500万辆电动自行车，他们突破传统监管思维，从打造治理数字化系统入手，运用大数据、云计算等技术建立“浙江e行在线”系统，从生产、销售、登记、骑行、充停、维修、回收七个环节，打通公安、消防、环保、交通、住建等十多个系统，构建起“来源可溯、去向可查、责任可究”的数字化监管追溯链，从而助力出行安全。

在有为者手中，数据系统才能建得成、用得上。或许，这才是这一案例给人们的启示。

案例：在近日举办的一次“碳中和经济”论坛上，中国工程院院士、清华大学化学科学与技术研究院院长金涌说，实现碳中和需要打开想象空间。比如全世界都认同将来不烧煤了，都使用光伏发电，但它不稳定。其实有个很简单的方法，欧亚大陆从白令海到伦敦12个时区，从白令海到美国东海岸8个时区，加起来20个时区。假如做一个跨洲的电网，20个小时都有太阳，这样就平衡了。

观察：一些现在认为不可能的事，在多年后也许就成为可能。金涌院士所称的方法，或许还有研究空间，但深入研究支撑风电、太阳能发电大规模友好并网的智能电网技术，推进高效率太阳能电池、可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，则必将成为我国实现碳达峰碳中和的重要手段。

当前我国经济发展和民生改善任务还很重，能源消费仍将保持刚性增长。当前，我国的主体能源是煤炭，但煤炭的高碳性决定了它被压减的必然性。如期实现碳达峰碳中和目标，意味着我国将完成碳排放强度全球最大降幅，用历史上最短的时间从碳排放峰值实现碳中和，这必将带来一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，需要处理减污降碳和能源安全等多方面的关系，以确保安全降碳。

能源革命需要不同能源之间去耦合、去联动。要想实现相对“零排放”，就需要减排和消除二氧化碳，这背后离不开各类能源技术的合力支撑。传统思维按照领域划分，煤炭、油气、风光等各讲各的事，缺乏连接不同能源形式的技术。而实现“双碳”目标是一项系统性变革，需要各能源分系统耦合互补，跨部门、跨行业、跨领域联动，尤其需要加强绿色低碳重大科技攻关和成果推广应用。尽管道阻且长，但人们相信，靠科技支撑，在绿色与发展之间，我们一定大有可为。