多家平台被限期解除屏蔽网址链接

事件：9月9日，工信部有关业务部门召开了“屏蔽网址链接问题行政指导会”。会上，工信部提出有关即时通信软件的合规标准，要求限期内各平台必须按标准解除屏蔽，否则将依法采取处置措施。包括阿里巴巴、腾讯、字节跳动、百度、华为、小米、陌陌、360、网易等多家企业参加了当天的会议。

点评：移动互联网时代，头部互联网企业一边投资新出现的创业公司，一方面屏蔽主要竞争对手，形成相对封闭的流量黑洞。此举不仅让消费者颇感不便，对一些“站错队”或暂时未能获得巨头青睐的中小企业来说，更是如壁垒般的存在。

从全局来看，这种限制和屏蔽行为影响了信息的自由流动和互联互通，对于移动互联网的生态是有危害的。如果解除屏蔽要求得到落实，既能给具有创新能力的新生公司立足的机会，更重要的是，也有助于实现中国互联网良好的生态环境。

今年以来，反垄断成为互联网行业整治工作的重点，依据《反垄断法》的相关条款，无论是怎样的互联网公司，其相关不当行为都将被规制。

3家经销商因哄抬汽车芯片价格被罚

事件：9月10日，市场监管总局公告披露，已依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司3家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元罚款。根据市场监管总局的调查，一段时间以来，上述3家企业大幅加价销售部分汽车芯片，哄抬价格，牟取高额利润，违反了《中华人民共和国价格法》等相关法律法规，故依法给予处罚。

点评：汽车芯片是汽车制造业的重要元件。今年上半年，受全球汽车芯片供给严重不足影响，国内汽车芯片出现供需失衡。

在采购价格基本稳定的情况下，部分经销商借机大幅加价销售汽车芯片。下游汽车零配件企业则因无芯片可用，面临断供违约赔偿的风险，不得不接受当事人高额报价。然而，这种行为不仅不能增加产品供应，缓解供需矛盾，反而致使零配件制造商、车企等各环节恐慌性备货，进一步加剧供需失衡，扰乱了市场价格秩序。

有分析认为，汽车芯片产能紧缺仍在持续，行业普遍预计紧缺至少到2022年才会好转。供应链问题尤其是芯片短缺，已经成为影响全球汽车行业的问题。目前，包括英特尔在内的多家芯片制造商已开始向汽车产业倾斜产能。

多家国际航运公司宣布停止涨运费

事件：9月9日，航运公司达飞轮船在其官网发布消息称，即日起暂停所有即期运价涨价，该措施将一直持续到2022年2月1日。随后，全球第一大航运公司马士基、第五大船公司赫伯罗特以及排在第六位的ONE海洋网联船务也纷纷表态，承诺在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费，暂时保持当下的运价水平。

点评：受疫情影响，从去年起，全球航运市场普遍面临集装箱短缺、港口拥堵、船期延误等问题。受运费大幅上涨影响，对航运依赖程度极高的进出口贸易受到了较大冲击。一些商家因此暂时停止进口商品，部分厂家甚至不得不暂停生产。

此次多家航运公司宣布停止涨运费，目的是希望与客户达成长期合作合同。然而，此举并没能让托运人“感到高兴”。此时与航运公司达成合作，意味着托运人同意以较高的运价签署长期合同，而这显然可以更好地保证航运公司的利润。此外，由于供需长期失衡，多家航运公司一直在想方设法增加运力。有朝一日，上涨的运价趋势和需求出现缓和，全球的航运市场都有可能面临运力过剩的局面。在这样的背景下，航运公司宣布停涨运费以获得稳定客户，更像是一种寻求后路的营销策略。（驼驼）