22时30分，天空闪着几颗寒星，当最后一趟动车驶离山东淄博站，丁尧和同事们开始忙碌起来，对淄博站内的道岔进行检查维修。

今年25岁的丁尧是中国铁路济南局集团公司淄博工务段淄博客专线维修工区的一名职工。他的工作是高铁线路养护维修，工区管辖着38公里线路、28组道岔，夜间作业从21时到次日凌晨3时结束。一个班下来，丁尧常累得一句多余的话都不想说。

王旭是丁尧的妻子，在同单位的淄博线路车间检查工区工作，负责线路数据分析。

数据分析简单说，就是将线路检测设备采集到的数据和人工现场检查设备的数据输入电脑，根据相关技术标准进行静态和动态分析，判断线路状态。

王旭和丁尧都是95后，因铁路相知相恋。尽管同在一个单位，两人却聚少离多。他们一个在室内工作，一个在室外工作，中间隔着一条马路，这940米的距离宛如一座“鹊桥”。

为保证客车运行安全，丁尧所在车间负责的胶济客专铁路检查维修工作都需要在列车停运的深夜进行。春运期间，丁尧压力更大了，高铁线路设备养护维修作业的精度一般要控制在0.5毫米以内，有些甚至要精确到0.1毫米，也就是一根头发丝的宽度。

要想精准找出作业点，及时进行养护维修作业，丁尧需要拿着轨检车波形图查找确定病害点，有病害点的位置波形或高、或低，看上去就像“心电图”。

不过，要想用好这张“心电图”，丁尧还需要借助妻子王旭的智慧。作业过程中，有时丁尧会因为图纸数据分析出现偏差，导致作业效率不高，而分析图纸数据，就是王旭的主要工作，小两口有空就对“心电图”进行交流探讨。

一张张由夫妻俩共同完成的“心电图”，在无形之中把他们的生活与工作紧紧缠绕在一起。