寒冬的渤海唐山湾，朔风凛冽，气温低至零下19摄氏度。1月8日傍晚，锚定在曹妃甸液化码头附近的中国石油海上应急救援响应中心“中油应急102”船接到指令：油轮“昌池”号开始装油，要求应急船布放围油栏。

“应急艇的工作温度是零下1摄氏度至零下20摄氏度，当时温度是零下19摄氏度，工作艇是不允许工作的。”102船的轮机长张立虎说。

张立虎是石家庄行唐县人，家乡出现了两例确诊新冠肺炎病例。他刚接到通知，102船上的在岗船员全部停止倒班，这就意味着今年春节要在船上过了。

“在家乡疫情非常严峻的当下，响应号召，不给国家、不给公司、不给家人添麻烦，坚守工作岗位，确保船舶的正常运行。”张立虎说。

1月的渤海湾遭遇了极端大风低温天气，海上结冰严重，冰厚达15厘米，给围油栏布放带来很大影响，状况不断出现。

首先是布放围油栏的工作艇启动不了。“天太冷，齿轮箱油黏度增大，造成合、脱排困难。”张立虎说，经过给管线保温、加温，工作艇总算启动了。为了保证布放围油栏成功，张立虎下到小艇上跟船作业。

18时，海面刮起了6级风，工作艇在波尖浪谷中颠簸。“娄超，一定要拽好赵瑞宁，别掉下去了。”随艇指挥的102船大副蔡少武对着站在艇头的水手娄超大声喊道。

由于被海浪、浮冰不断冲击，围油栏拖拽缆绳被磨断了几根，水手赵瑞宁不得不趴在船头探出身子，徒手重新系缆绳。娄超则蹲在他身后，一手抓住小艇栏杆，一手紧紧抓住赵瑞宁的救生衣。

海借风势，靠近码头的涌浪特别大，被海浪打湿的小艇甲板结了一层厚厚的冰，脚下容易打滑。加上晚上视线不好，每在小艇上挪动一步都要异常小心。

从海水里捞上来的围油栏拖拽绳不仅比平时沉重了不少，还滑得像一根冰棍。水手戴的塑胶手套打滑根本抓不住绳头，只好换上线手套作业。“线手套沾水后冰冷刺骨，一会就冻得没了知觉，捂了半天才缓过劲来。”水手宋鸿飞深有感触。

晚20时，围油栏成功布放完成。等蔡少武他们回到大船上，一船人都在等他们一起吃晚饭。

1月9日中午时分，“昌池”号油轮装油完毕，准备离港。102船奉命回收围油栏。又是六七级大风，又是零下19摄氏度，应急小艇再次出击，劈波斩浪，在大海上航行。