本报讯 “京雄城际铁路河北段自9月16日开始联调联试以来，检测车发回的检测缺陷值均为0的报告，这是‘四电’工程智能化施工和接触网支柱安装误差值控制在3毫米以内的高精度作业的结果。”9月21日，中国铁建电气化局京雄城际铁路程专家刘春雨，在分析“四电”智能化施工取得的成效时表示。

京雄城际铁路正线全长92.785公里。中国铁建电气化局集团承担电力、牵引变电、接触网、通信、信号（简称“四电”）及其配套房屋工程建设。

今年7月以来，他们自主研发的我国第一代接触网支柱组立智能装备、腕臂安装智能装备和参数检测及吊弦标定智能装备投入使用后，支柱组立智能装备预先使用智能底座对支柱地脚螺栓状态检测，同时导入支柱基础位置信息和行车北斗信息，作业效率明显提高，误差精确度控制到了3毫米以内。与传统施工方法比，每立一根支柱人员减少三分之一，综合成本降低60%，安全操作性能大大优于传统施工方法；安装一套腕臂减少劳动力40%，工效提高三分之二。 （郑传海 曹筱璐）