本报讯(记者 刘静 通讯员黄舢森) 世界高铁看中国，中国高铁看京沪。再过几天, 我国一次建设里程最长、投资规模最大、设计标准最高的高速铁路——京沪高速铁路就正式投入运营9周年了。自2011年6月30日正式投入运营以来，京沪高铁有力地改变了我国铁路客运布局，产生了良好的经济效益和社会效益，树立起了中国高铁的世界品牌形象。

“把人工智能技术广泛应用于智慧铁路建设，为智慧铁路建设和运维提供更多的技术保障，是新时期铁路建设和运营维管的现实需要及努力方向。” 据中铁电气化局京沪高铁维管公司总经理许红介绍，如今，一系列智能维管技术的研发和应用已在这里成为现实。

近日，该公司结合“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛活动，成功研发出一套“AI+高铁智能图像处理系统”，并在京沪高铁上线应用，开创了我国铁道供电系统通过“4C”图像智能识别接触网零部件缺陷的先河，缩短了图像分析周期，降低了技术人员劳动强度，提高了监测分析效率和质量。以京沪高铁为例，以前在全长1318公里高铁线路上对接触网设备进行“4C”图像检测采集，每季度采集的设备图片可达200余万张，需要线下18名技术人员、13台计算机、用时20天才能完成监测分析任务。如今，使用“AI+高铁智能图像处理系统”后，仅需1名技术人员、1台计算机、用时1天便可完成关键性数据的采集与分析。