本报讯 6月13日，全长1216米的马来西亚吉隆坡捷运二期南线隧道大马城北站到南洞口盾构区间顺利贯通，为全线2021年开通运营打下坚实基础。

中铁上海工程局承担施工的吉隆坡捷运二期南线隧道大马城北站至交叉渡线和大马城南站至南洞口2个区间，有着最难盾构区间隧道之称。其中，盾构机从第一区间到第二区间需将盾体顶升1.69米，空推平移到大马城南站后再将盾体下降1.66米，如此高距离的盾体顶升和下降，在全球尚属首次。

据项目负责人白云波介绍，盾构掘进线路先后穿越石灰岩、裂隙溶岩等多样化地层，采用世界上先进的PLC控制技术完成了高距离的盾体顶升和下降，创造了世界纪录。

（张刚 苏扬婧）