“在澳门侧进行安装施工时，能远远瞧见澳门那边的建筑高楼。当时我就想着，通关后，一定要从这里过关到澳门，走一走自己建设过的地方，一定很有成就感。”站在珠海横琴土地上，黄为义望着口岸另一侧，脸上洋溢着喜悦与自豪。

在横琴口岸项目通关区域负责风管加工安装的黄为义是中建二局一名机电风管加工安装工，也是奋战在口岸项目的8000多名建设者中的一员。

3月18日，粤澳两地在由中建二局承建的横琴口岸项目一楼出境大厅举办交接仪式，横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区旅检区域总面积66428平方米，正式移交给澳门特区政府。

21万吨钢筋量，182万方砼用量，175万方土方开挖，历经1000多个日夜，这项工程凝聚着8000多名建设者的心血。

建设过程中，让中建二局工程部的张兴志印象最深刻的是一次地下室堵泉涌。当时泉涌水从出口流出来淌开近200平方米，眼见着地下室逐渐被浸泡，他和同事立刻组织专业防水人员、机械设备堵泉涌，但怎么也堵不住。

“干工程就是要横下一条心，使劲干，不服输，坚持到底！”张兴志笑着说道，后来他们想办法借用PVC管，直接插到底，然后放入堵漏王……终于成功堵住泉涌。

横琴口岸交通枢纽中，莲花大桥是连接珠澳的重要交通轨道。大桥出境匝道弯桥改造是整个项目施工中至关重要的环节，不仅工期紧，操作难度亦是全球罕见。

施工中，澳门侧交通平台21区和25区刚好处于莲花大桥正下方，两者重叠，无法同时施工。由于莲花大桥工期更为紧张，最终决定先保桥，再保交通平台。

两者分开施工，工期注定延长。打桩、做桥墩、搭架子、做桥身……近百名建设者都在为莲花大桥而战，夜以继日，分秒必争。当放下第21节桥身时，生产部经理程瑶终于缓了口气：“在正常情况下，至少要花1个月时间才能完成，而我们仅用了10天时间，创造了奇迹！”

在莲花大桥该节段浇完混凝土后的第3天，桥面上竟出现不规则裂缝。程瑶立即找到分包单位，要求将产生裂缝的混凝土全部打掉，重新浇筑。

500平方米、70立方米的混凝土全部打掉，不是一件易事。百余名建设者实行两班倒，通宵达旦施工。经过3天3夜，混凝土全部打凿清理完成。在大家共同努力下，莲花大桥出境匝道仅用25天完成建设。

“通关后，我一定要带着老婆从这里过关，去澳门看看。”汪治平是一名塔吊司机，负责运输钢筋、模板、脚手架等。妻子李晓玲是他的最佳搭档——塔吊指挥。“在45米的高空中，听着她指挥，我很安心。”肤色黝黑的汪治平笑起来，显得牙更白了。