本报讯 （记者杜鑫）交通运输部近日通报的运输结构调整进展情况显示，部分港口大宗货物公路疏港比例仍然较高。2019年三季度，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港的矿石焦炭公路疏港占比分别为100%、81.9%、68.4%、60.3%。

国务院办公厅去年印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》（以下简称《行动计划》）提出，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

此次通报的情况显示，地方交通运输主管部门采取有效措施，加强与铁路部门的衔接，积极推进大宗货物集疏港公路运输向铁路水路转移和铁水联运信息共享工作。环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例由2017年的67.9%下降至2019年三季度的51.4%，下降了14.5个百分点；铁路和水路疏港比例由31%增长到42%，增长了11个百分点。

不过，不少港口尚未实现铁水联运信息共享，记者了解到相关工作正在协调推进。安徽、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆的省级交通运输主管部门未报送主要港口铁水联运信息交换共享进展情况。