大瑞铁路大保段福星隧道出口端施工中，施工单位中铁八局昆明公司采用锚索加圆形断面的施工方法，有效地解决了隧道持续大变形的难题。

福星隧道由于围岩情况较差，施工过程中持续变形，最大日水平收敛值达到了1.8米，初支混凝土开裂、剥落，导致初期支护因侵限而反复拆换。

为解决大变形难题，建设方邀请了在隧道施工、设计等方面富有经验的专家，多次研讨、制定方案，经现场近两年的反复试验，最终采取了将隧道马蹄形断面改为圆形断面、隧道两侧加设预应力锚索的施工工法。

该工法具有适用于各种场地和地形，施工作业面不大，整个加固结构轻便，占用空间小，不影响掌子面开挖和其他工序施工，具有独特优越性；预应力锚索柔性大，有良好的抗震性和延性，可以深层加固，同时能够主动控制岩体变形，调整土体受力状态，有利于岩体稳定性等特点，集合了操作简便、施工安全、质量高、工期省等优点，有效地控制了隧道内初支变形，解决了掌子面无法向前推进的难题，大大提高了施工进度。

该工法在国内隧道施工尚属首例，为今后同类型隧道施工提供了宝贵的借鉴经验。（肖啟源 赵金伟）

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