“兄弟们，一会儿有位重量级贵宾要去3号岛，咱们抓紧时间把准备工作做好，一点差错也不能出。”8月22日5时40分，在冀东油田南堡1号人工岛码头，志达公司码头与海上运输管理中心副主任李小勇和码头班员工们早早就等候在码头，李小勇不忘叮嘱大家。

哪位贵宾啊？这么隆重！这么早，又是指定专船，又是提前清场，还要安排专人在各个拐点守着。

“今天可是个大活儿，要送一台新的燃气压缩机上3号岛，随船的还有一部超重的吊车，李主任说的贵宾就是它俩。”码头班班长王金龙解释道。

“班长，不对啊，超重的车可不能上船，那不是违规作业吗？”缆工孙浩仁着急地说道。

“放心吧，你想到的事儿公司早就替咱们考虑了，为这事儿还专门召开了方案讨论会，绝对不会出现违章的事情。”王金龙一边说着一边带领大家开始布置码头现场，启动卷扬机，为靠泊的滚装船带缆……

原来，8月21日17时，志达公司生产调度接到上级部门通知，需要运送一台新的燃气压缩机及相关配件上南堡3号人工岛。为了配合新旧燃气压缩机的拆、装，同时还要拉运一台超宽超高的吊车上岛配合完成吊装任务。

为保证这次海上运输任务安全、顺利完成，志达公司将此次生产计划列为重中之重，提前研究部署，并结合天气、码头现场情况、海况船况及车辆上下船过程中可能存在的风险，逐一进行详细摸排和分析，每个环节落实责任人，切实做到“层层负责、人人有责、各负其责、失职追责”。

考虑到吊车单车超重无法上船，经过讨论最终决定对吊车进行分解装车，并结合在用滚装船的船况和参数，决定由滚装船“锦容15”号负责此次海运任务，其余滚装船配合完成其他零部件拉运。

8月22日6时，各岗位全部就绪，准时开启了当日的“迎宾”工作。

由于拉运吊车和压缩机的两部板车车身较长，在进入码头现场的每个转弯处，志达公司都安排了现场人员指挥，防止出现不必要的剐蹭。此外，考虑到板车的底盘较低，上下船要经过一段坡道，为了防止误车等意外情况发生，生产人员提前分析了8月22日的潮汐及涌浪情况，最终选取9时至10时和15时至16时两个高平潮期作为车辆上下船的最佳时机，将钢引桥与船舶甲板连接处尽量调至水平状态，确保车辆能够平稳上船。同时，为了应对可能出现的突发情况，码头人员在坡道两侧每隔50米放置掩木，并提前发动卷扬机以备不时之需。

当天15时50分落潮之前，他们将两位“贵宾”安全送下了船。