1月29日，湖南湘西吉首西口汽车站并没有迎来想象中的春运高峰。边城吉首地处武陵山脉深处，是当地重要的交通枢纽，每年春节前后，数十万外出农民工及流动人口从全国各地返回家乡，而吉首则成为这支返乡大军重要的中转站。

但今年的吉首各车站似乎有些“冷清”。在当地最大的西口汽车站，售票窗口前只有少量旅客在购票，候车大厅里空座也不少。

“今年我们预计客流量将比去年少8%~10%。”西口汽车站副站长张清向记者介绍说，往年节前，当地车站客流量基本保持在每日5000人左右，但今年只有3000多人。

车站“冷清”了，但返乡各条要道依旧火热。在吉首通往湘西其他市县的几处要道上，记者看到长途大巴与私家小客车络绎不绝，还有不少车辆悬挂着临牌和当地提新车必挂的象征出行平安的“红绸”。

用张清的话说，“高铁通了，私家车多了，出行更方便了，来我们这坐车的人也就少了。”

张淑芳今年就选择了高铁回家。从打工地浙江慈溪到湖南吉首，相距1400多公里，张淑芳先乘高铁再转私家车，“早上出发，晚上就进了家门”。

外出打工十多年，这是张淑芳第一次乘坐高铁回家。在高铁开通前，坐绿皮车回家需要20多个小时，而且车次少，春运抢票难度极大。“有一次，凌晨2点起床去窗口排队，还是没买上票。”春运的痛苦经历让张淑芳将回家周期拉长至4年一次。

“现在好了，在手机上就能买票。杭州过来的高铁每天有几十趟，车票很好买。”1月28日晚，高铁到达与湘西临近的怀化站后，张淑芬在高铁站外长长的私家车队中找到了来接站的哥哥。“以前逢年过节就想着要是能回家看看就好了，现在路好走了，感觉家也近了。”

家住湖南永顺的田青云今年同样不用在吉首中转了。“汽车站上线了售票的公众号，轻轻一点就能买到直达乡镇的长途票，中间不用中转，睡一个晚上，第二天就到家了。”

在宁波一家五金厂打工的他，已经两年多没有回过家了。年前工厂生意不错，手头的活很多，田青云的收入比以往高了一倍，但他还是在节前做出了回家的决定。“家里老母亲腰椎间盘突出，需要住院手术。钱不用愁，按照政策，我们建档立卡的贫困户医保可以报销80%，主要是得回去看看，尽尽孝。”

今年，吉首不少车站都开通了线上售票，不少车次串联起乡镇等农民工主要输出地，可以把农民工从“厂门口”送到“家门口”。

临时起意，说走就走。即便时间选在春运档口，即便目的地是曾因信息闭塞、交通不便而被称为“中国盲肠”的湖南湘西，交通路况、百姓出行都已发生了翻天覆地的变化。

据悉，十八大以来，湘西交通建设投资累计完成389.3亿元。2017年底，湘西以“县县通高速”“村村通水泥路”的新交通格局改写了“山路十八弯”的出行历史。