共享汽车被指押金难退

事件：近来，很多用户反映，共享汽车公司ToGo(途歌)押金难退。报道称，有去途歌北京总部的用户称，“去现场也没用，排着很长的队伍，很多人，净是要押金的，即便有途歌工作人员也是等着要拖欠工资的，没有正常办公的。”据公开报道，途歌大概有200万用户。如果按照每人1500元押金估算，所有押金加起来约30亿元。

点评：共享单车遭遇“退押金”风潮之后，共享汽车似乎也“出事”了，并被推上了风口浪尖。单看金额，共享单车的押金只有99元，途歌的押金却高达1500元。

相关资料显示，途歌并非是唯一身陷困境的共享汽车企业。早在2017年，友友用车发布停止运营公告，主打中高端市场的EZZY和共享汽车SHAR-ENGO相继“消失”……

事实上，很多共享车企为了抢占共享车市场，投放了超于用户需求的资源，导致这些资源没有办法有效循环利用，企业现金流开始出现紧张，公司没有足够的现金流，产生连锁恶性循环。专家建议，消费者在选用共享汽车时，不免出现为了便捷而忽略协议内容的情况，因此了解协议内容、弄清理赔流程、明确汽车损失定责条款显得更加重要。

永辉苏宁入局社区团购

事件：2018年12月26日，永辉超市以一款车厘子产品，启动了社区团购第一单。这款车厘子零售价368元，团购价为299元，两人即可成团。

此外，永辉正通过其“永辉生活”APP，在部分城市招募“社区团长”。从招募要求看，永辉要求团长尽可能是拥有社区团购经验的小区业主。

只间隔一天，成立不久的苏宁拼购也宣布入局社区团购赛道，将于2019年1月18日正式上线社区拼团服务，并在全国招募10万个团长。

点评：社区团购在过去的一年很“热”。具有社区团购性质的“十荟团”“食享会”等团购品牌都在去年8月拿到了融资。每日优鲜旗下的“每日一淘”也宣布获得A、B两轮总计1.3亿美元的融资。

永辉和苏宁的入局无疑会进一步加剧这一领域的竞争。对永辉来说，其本身在产地直采、生鲜供应链方面具有优势，或许可以在社区内部获取新的客源。苏宁方面则依靠其智慧零售战略的排头兵苏宁小店，希望占领二线城市的社区入口流量。虽然社区团购势头正旺，但随着消费者的选择变多导致的忠诚度下降，社区团购会不会像去年的无人货架一样最终被抛弃，目前还没有明确的答案。

连咖啡将开设超50家实体店

事件：互联网咖啡品牌连咖啡将在杭州开设至少10家形象店，并在上海开设最大旗舰店。此外，连咖啡的首家实体形象店已在北京望京SOHO正式开业。

据了解，不久以后，连咖啡北上广深等一线城市将陆续有一批形象店开业，普遍都在核心城市地标位置，门店数量在50至60家左右，其中占比较大的是华东地区。

点评：2018年，中国咖啡市场的赛道突然拥挤起来。除了星巴克、Costa等品牌，瑞幸咖啡和连咖啡凭借外卖概念强势崛起，麦当劳的麦咖啡也开始发力……

即便是“固执”的星巴克也推出了外卖产品，而连咖啡大举开店的计划也说明，线上流量与线下流量同样重要。相关分析预测，到2022年，中国咖啡市场销售额将达到794亿元，咖啡店的门店数量预计将达到8万家。此外，咖啡往往被视作一种嗜好性饮品，消费者的购买具有一定的惯性。这就意味着谁更早抢占市场就会有更大的优势，各个咖啡品牌将在不同细分市场继续上演抢位大战。

（本报记者 方大丰）