今年以来，高速增长的SUV市场出现急“刹车”。中国汽车工业协会数据显示，8月SUV销售同比下降4.68%，而此前的6月和7月，分别同比下降了0.52%和8.24%。面对SUV红利减退，国内汽车市场也迎来变局。

过去七八年，尽管整体车市进入微增长，SUV市场却是一枝独秀。从2010年至2016年，国内SUV市场一直保持着40%~50%的高增长态势，到2017年保有量突破千万辆。目前，中国汽车市场中的SUV占比已达到40%。威尔森统计数据显示，从2011年到2016年，自主品牌SUV在售车型数量从41款攀升至117款，增长了近两倍；合资品牌在售SUV车型则从17款增加至49款。但从2017年起，SUV的增速就已开始明显放缓，到今年5月，SUV销量同比增幅在连续领先轿车65个月后首次被反转。而之后的6月、7月和8月，SUV销量的降幅进一步扩大。

随着SUV市场的大幅回落，曾凭借SUV实现销量翻身的部分自主品牌车企，已经受到冲击。据中国汽车工业协会发布的数据，8月中国自主品牌SUV销售39.7万辆，同比下降14.0%。除了消费者购车趋于理性，外资、合资品牌的冲击也成为自主SUV迅速走低的原因。而8月SUV销量前十榜单中，自主SUV也仅剩5家，且都出现明显跌幅。

市场如此大的转折给所有SUV品牌发出严重警示，尤其是自主品牌车企亟须调整。从今年上半年推出的多款全新SUV产品中不难发现，SUV仍然是各个品牌开发的重点——丰田C-HR、领克02、斯柯达柯米克以及豪华车市场全新奥迪Q5L、全新宝马X3争奇斗艳。下半年一汽-大众探歌、沃尔沃XC40等新车正排队上市。显然，很多的合资品牌仍将目光聚焦在SUV领域。

目前，自主品牌SUV在低端耕耘，而合资和外资SUV则注重中高端领域，两者关注的市场重点不同，未形成直接对抗。但未来市场变化一定是自主品牌向上提升而合资和外资向下探，两者形成市场交集，必然产生直接对抗竞争。

业内专家认为，面对合资品牌的巨大压力，自主品牌需要审时度势，进行产品的合理布局与差异化定位。让产品朝着精品化方向发展，这才是SUV退潮后，自主品牌的根本出路。另外，对于有能力的自主品牌汽车企业来说，绝不能轻视轿车市场，要完善这一领域的产品布局，让轿车、SUV一起发力，实施多元化是重要的战略选择课题。