本报讯（记者邹明强）有成熟的工艺和技术，有完备的施工机械和设施，在地质条件脆弱的地区，修高速公路，成功靠什么？《工人日报》记者日前在贵州三荔高速公路中国一冶项目部采访，真切感受到人是安全第一要素。

项目桥隧占总里程的64.3%，职工与农民工的比例为1:12，现场作业最多时有17支队伍，加上地质条件复杂，管理工作的难度大。项目经理王社雷说，让每个参建者体会到自身的重要性，是他“制胜的法宝”。

王社雷与近2000名参建者有过交集， 项目管理人员一岗双责，与参建者形成安全管理圈，让每个农民工感觉受到重视；与此同时，企业在确保总投资的1.5%用于安全投入外，多投资100余万元，给农民工提供安全劳动保护，让农民工与职工一样享受劳保福利；成立15人的安全保障专班，使安全巡查处置常态化。

作业队的住宿按项目部的标准，统一配置安全板房，给每个作业人员提供活性炭过滤口罩，现场地下水含铅量过大，项目部专门租运水车，从县城拉安全合格的饮用水到工地，供工友使用。湖南娄底的农民工刘大哥告诉记者，他们虽然是编外人员，可吃的、用的、穿的、干的和正式职工一个样。

记者注意到，职工与农民工不仅待遇一个样，学习和工作要求也一个样。安全教育过后，每个人要签字认可，安全交底，一人一档，相关检测和控制在实验室做完后，进行现场演示，超前地质预报，不漏一人。

暖心的服务不仅让工友绷紧了安全弦，同时也得到了业主的认可和支持，现在不仅业主在项目部开现场观摩会，一冶也组织各个项目部经理，分期分批到现场学习交流。