“世界最大客机A380会面临消亡危险吗？”欧洲航空业巨头空中客车公司推出的“空中巨无霸”A380客机10岁“生日”刚过，欧洲不少媒体就开始发出这样的疑问。1月15日，空客公司客户事务首席运营官雷义的一番表态，则为这个问题的答案抹上了一层悲观的色彩。

雷义当天对媒体表示，虽然空客公司2017年交付飞机数量创历史新高，但A380客机却面临困境。最近两年来，该型客机一直没有新订单。雷义说，空客目前正在就新的A380客机订单与最大买家之一的阿联酋航空公司进行谈判，而一旦双方不能签订一份长期合同，空客公司将可能停产A380客机。

A380是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有“空中巨无霸”之称。2007年10月25日，A380完成了首次商业飞行。这款目前全球最大的客机长73米，约8层楼高，拥有宽敞安静的双层座舱，机上甚至可以容纳酒吧、淋浴间、健身房。同时，A380在设计时集中了当时最先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。可以说，A380从诞生之日起就是空客当之无愧的“明星产品”。

空客最初为A380设定的目标是20年内生产1200架飞机，但十年间，A380仅仅收获了317架订单。自2016年1月以来，A380就再没有接到过新的订单。近年来，空客不断减少A380的产量，从2015年生产的27架“砍”到2017年的15架。今年，这款飞机的产量将进一步减少至12架。空客计划明年将A380的产量减少到8架。有空客高层表示，将A380的年生产量减少到6架是公司所能承受的底线。

庞大的身形在让A380“鹤立鸡群”的同时也格外“难养”，这是令其走向困境的一大原因。普通机场无法满足A380的起降条件，按照空客提供的数据，目前全球有240个机场可以起降这种飞机。而且，航空公司如果没有优质的国际航线资源和足够多的旅客，也无法填满这架“巨无霸”，其燃油经济性和单个座位成本的优势便无法体现。

目前，全球共有新加坡航空、阿联酋航空、汉莎航空、中国南航、法国航空等13家世界级航空公司运营A380，但全世界唯有阿联酋航空一家把A380 作为公司全球发展战略核心机型。阿联酋航空向空客订购的143架A380占其所有订单量的近一半；去年11月，空客向阿航交付了第100架A380。

此外，在近年的国际航空客运市场上，以A380和波音747为代表的超大型宽体飞机呈现整体颓势也是一个不争的事实，航空客运去枢纽化、油价上涨等因素促使航空公司更愿意使用中等大小的远程飞机以利于飞行成本控制和提高航程设置的灵活性。在“老对手”波音747已在全球范围内基本退出航空客运领域的今天，A380仿佛是客机“大即是美”旧时代的一首挽歌。