本报讯 12月16日，中铁十四局承建的迎泽大街东延控制性工程——下穿太原火车站的“晋龙号”盾构机正式掘进，这是我国首例采用新管幕法施工的项目，标志着在火车站下埋深最浅、施工难度最大的通道工程实现重大突破。

该工程下穿太原火车站10条高铁、重载铁路、普轨等多种线路，埋深最浅的地方只有2.7米，如同在动脉血管旁做手术，安全风险与施工难度极大。项目部结合工程实际，联合厂家开展技术攻关，量身定做了4台小型盾构机，在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机，埋深较大处使用2台土压平衡盾构机。施工中采用管幕法工艺，即盾构机在火车站南北2个施工区域，由东向西各掘进20次，每个通道都形成20个100多米长的钢管通道，呈环形排列，再将两个通道的钢管分别切割焊接，连成两个整体通道。（李美华）