本报北京12月19日电（记者杜鑫）“目前我国45个引航机构船舶引航员缺口达180名左右，缺口率近9%，考虑到引航艘次增加和船舶引航员离职等因素，预计到2020年船舶引航员需求将扩大至250~300名。”中国引航协会会长薛一东今天在首届中国船舶引航员职业发展研讨会上说，在未来几年，航海院校毕业生和社会船员的数量，完全可以满足全国引航机构对船舶引航员的需求增长。

船舶引航员是引领船舶进出港口及在特殊水域航行，进行船舶引航管理，并提供引航技术和咨询服务的技术人员。按照服务水域可以分为海港船舶引航员和内河船舶引航员。

根据交通运输部职业资格中心和中国引航协会对全国45个引航机构的调查统计，截至2016年年底，我国共有船舶引航员2298名，其中，海港船舶引航员有1744名，内河船舶引航员有554名。2016年，全国引航机构共安全引领中外船舶达38.1万艘次。

引航是港口生产中不可替代的关键环节。研讨会上，引航员的职业风险和劳动保护受到不少业内人士的关注。上海港引航站高级引航员陆悦铭说，引航员的职业风险包括两部分，一是物理部分，主要来自于引航员的登离船安全；二是心理部分。他认为，引航员的劳动保护要从确保引航员的登离船安全、给予尊重和人文关怀、保障最低工资收入等方面着手去做。

引航员被称为“水上国门形象第一人”，其整体道德水平直接影响国家对外贸易和水上国门窗口的形象。中国引航协会常务副会长兼秘书长陈建华表示，加强引航员职业伦理和职业形象建设，是摆在所有引航人面前的重要课题。