“超级黄金周”过去了，收起“又爽又嗨”的假日心情，调整好作息和心态，成为大部分人的主题。因为，短暂的狂欢不可能一直延续。

遗憾的是，并不是所有人都明白这个道理，把它当回事。不少生产共享单车的工厂刚刚为此付出了代价。

“工厂倒闭员工下岗，千人围堵总部讨要押金，共享单车坑了多少人？”9月30日，处于风口浪尖的共享单车迎来了“超级黄金周”前最后一波媒体关注。此前，全国多地发布共享单车“禁投令”，急速扩张的共享单车猛踩“刹车”，自行车产业几乎瞬间“一地鸡毛”。

在共享单车的带动下，自行车产业刚刚获得复苏。数据显示，1月至5月，我国自行车产量达到2622万辆，同比增长25.4%。据中国自行车协会的官方数据，仅ofo和摩拜这两家共享单车企业，2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。

据媒体报道，突如其来的共享单车订单让不少自行车工厂增加生产线，工人日夜加班。深圳的雷克斯自行车在接到150万辆超大订单之后，工厂快速招工500名，流水线增加了7条。

然而，“野蛮生长”之下市场快速饱和，资本逐渐冷静，“禁投令”之后行业加速洗牌。继而，“被拖欠尾款，工厂倒闭，员工下岗”的新闻便不绝于耳。

尽管国庆长假里，“共享出行享便利”“景区共享单车有序停放”等新闻让相关舆情有所缓和，但自行车产业的教训值得其他行业吸取。

近年来，在“互联网+”大势之下，传统制造业纷纷发力“触网”。然而，不少行业企业在转型探路过程中，非但未能与互联网一荣俱荣，反而一损俱损。

财经科技信息服务提供商钛媒体日前的报道提供了一个生动的案例：一家在上世纪90年代就跻身成为“亚洲最大”电声配件生产基地的企业，将所有资源投入到互联网电视领域，一年之内完成研发和生产线改造，订单量迅速上升。然而，企业自营的品牌让位给互联网电视之后，巨大的成本投入和微薄的代工利润让企业现金流紧张。最终，一笔7000万元的欠款引发了资金危机，企业被迫停工，当地配套企业也受到波及。

制造业与互联网有各自的产业规律。制造业要追上互联网，必须做出改变：压周期、调品控、改研发……改变也无可厚非，但互联网只能提供订单，并不能替制造业辨别哪些需求是真实的、可持续的。

智能家居、VR、智能音箱……细数近年来互联网带来的新概念，可谓“来也匆匆，去也匆匆”。毋庸置疑，这些产品在技术与预期上代表了一种行业可能性，但其技术自身的成熟度和实际应用价值都有待考量。

如果在这样一种虚实难辨的情况下，制造企业失去定力，盲目跟风上产品、扩产能，则大概率将成为转型路上的“殉道者”。

没有人怀疑制造业需要转型，也没有人敢低估互联网改变世界的能力。但“互联网+”不等于互联网化。急于把自己托付给互联网的制造企业，不能说是太蠢了，但至少是太弱了。