这里是南通市的九圩港村。3年前，中交二航局参建沪通长江大桥的各路工匠陆续登场，今年47岁的铆工王家定就是其中一员。17年前，他与中交二航局相识，从苏通大桥到沪通大桥，从一名普通工人变成铆工班组副经理。

2017年9月，他的团队正在为沪通长江大桥钢桁梁的连接做最后的努力。每天，他们在60米到70米的高空，为250余万颗高强螺栓的栓接做准备。

求精准，为了250余万颗高强螺栓

沪通长江大桥南通侧一标段，112米的简支钢桁梁精准拼接，是王家定所在的铆工团队的首要任务。

王家定的工作是从1颗冲钉开始的。每根连接杆件并不是一蹴而就的，冲钉起到关键的定位作用。他们首先要在连接点处，将所有螺栓孔的半数打入冲钉。在螺栓孔全部精准对位后，对另一半螺栓孔用高强螺栓实施栓接，接着将先前打入的冲钉退出，再换以螺栓栓接。至此，一个连接点的栓接才算完成。

连接点的角度不尽相同，需要不断地变换着姿势，抡着大锤一遍遍地敲打，将一根根冲钉精准地嵌入螺栓孔内。全部冲钉需要120余万根，按照平均每根冲钉要敲打10锤计算，工人要拿着近10公斤重的大锤抡1200余万次。

遇到难以敲打的钢钉，需要几个人配合才能够完成。站在自制的两人宽的支架上，你一榔头，我一榔头，士气很足，如同在演奏交响曲。

铆工王家定的团队如同一支先遣部队，在这样的高空环境下精益求精，确保每根杆件的预拼接精准无误。这一切，都是为了给250余万颗高强螺栓找到“归宿”。

靠钻研，倾心打造世界级大桥

2000年，王家定与大桥结缘。当时，他与中交二航局携手参与苏通大桥的建设。17年后，他与沪通长江大桥——这座世界级大桥相遇。

从一名普普通通的铆工，到管理一个团队，并非朝夕之间炼成的。多年的历练让他现在小有成果，并得到认可。他在适应行业变化的需求，也在不断摸索，跟同行学习经验。他才敢自信地说：“在这里，我敢说，没有哪个班组有我做得好，且做得快。”在沪通大桥项目部，他因工作出色，获得过两次劳动竞赛一等功。

他的爱钻研和韧劲还在延续，他的两个儿子都跟随自己为沪通大桥的建设贡献力量。对下一代的要求，他更为严格，为沪通大桥的建设倾注更多心血。

有一次，在装钢桁梁支座的时候，发生了小状况——他的两个儿子疏忽大意，竟然与工人一起把支座装反了。倘若已经灌浆与墩身固定，整个后果不堪设想。事后，他严格批评了自己的两个儿子，再三提醒要仔细复查。在成千拼接板的拼接过程中，同样需要耐心和细心。那次之后，他的儿子们做事更加细心，再没有出过类似的差错。他所希望的，就是儿子能够早日独立，担起重任。

他的严于律己跟中交二航局多年的伴随不无关系。曾经，中交二航局桥梁专家杨志德与他一起前往沪通大桥施工现场，站在60余米高的桥墩下，杨志德对他说：“不管能不能赚钱，都要把手上的事做好，才能把名声做起来。”这让他印象深刻，也成为他带领队伍和做事的信条。

相识17年之后，他用“耿直”来形容二航局这个老朋友，他用钻研倾心打造这座世界级大桥。（柯祥虎）