“老袁又是第一名。”不久前，兰州铁路局车务系统的职工技术比武活动结束，面对再次登上领奖台的兰州北车站排风制动员袁建新，有人赞叹有人疑惑。

“你年轻的时候事事较真，2002年就荣获全国火车头奖章，十几年过去了，你怎么还是处处不服输呀？”面对工友们的调侃，袁建新的回答也是杠杠地：“干一天和干20年没有差别，在岗一天尽责一生。”

熟悉的人都知道，排风制动是铁路系统劳动强度较大、工作危险性较高的工种之一，集脏、苦、险、累于一身。而袁建新所在的兰州北车站，又是每天处理万辆列车的特大型铁路编组站，陇海、包兰、兰青、兰新、兰渝、兰成等近10个方向的货物列车在这里解体、编组后再开往各地，被誉为西北地区最大的铁路列车“加工厂”。

列车是靠风压来制动的，列车到达车站以后，袁建新需要从列车的一端逐辆将每列车制动主管的压缩空气放掉，使车辆制动缓解，才能开始后续的解体、编组作业。

记者跟随袁建新走进作业现场，只觉作业过程枯燥而令人疲惫。从接车处开始，逐辆弯腰检查车体情况，再起身拉紧放风拉杆进行排风，随后弯腰从股道间寻找大小合适的道砟，卡在拉杆与车底上。每一列车都这么干，摘风管、解防跳销、拉风杆、捡道砟，再次弯腰检查。每一辆货车的排风，至少需要弯4次腰，一个班下来踩着道砟走近20公里。编组站内空旷而轰鸣，但在袁建新的世界里，只有排气时的“扑哧、扑哧”声，和他迈过枕木、脚踩粗砾或碎石时的“沙沙”声。

工作繁忙的时候，连吃午饭的时间都没有。经常到下午2点，袁建新才能插空吃口饭。无论白班、夜班，只要指令一下，他立刻放下碗筷奔向股道……

在这个岗位上，袁建新整整干了20年。按照站段的工作记录，截至今年3月，他排风制动了3万列货车，共150多万辆车体，没有一次失误，更没有发生一次意外事故。

“干工作，没有过硬的技术业务是不行的。”这是袁建新经常挂在嘴边上的话。从到岗那天起，他就给自己定下了工作的标准，一步不错，任何细节不马虎。由于他刻苦磨炼，三五年间就因技术拔尖，多次代表车站参加路局车务系统的技术比武活动并取得好成绩，安全标兵、劳动模范、优秀共产党员等多项荣誉也接踵而来。

列车不间断到达，时间慢慢延伸，站区每一节钢轨、每一根枕木，对袁建新来说都是如此亲切。行走在股道间，不停地对着解体车辆弯腰“鞠躬”，每一道工序都似有一种毕恭毕敬的虔诚，正如袁建新所说：“150万次零失误没有什么秘诀，就是在工作中分分秒秒都心存敬意。”